本田INTEGRA對於本田粉們相信是非常非常的熟悉了，而在部分地區音譯就親切稱為“硬地瓜”，經典的“紅頭”發動機在汽車工業並不是很發達的時代，就帶有本田著名的VTEC技術，而“爆TEC”的魅力可以說稱霸著街車的文化。
在9月28日夜裡，眾望所歸的INTEGRA終於迎來亮相，當然了，此INTEGRA並非以往，它是由廣汽本田進構築完善家族的轎車矩陣的產品，同時，也可以視之為“廣汽版的思域”，畢竟整車就是基於第十一代思域進行改良而來，也是本田家族的雙車戰略重要一員。
另外，為了符合國人的口味，廣汽本田還為它新增了中文名字，定名為“型格”，寓意著“型”即帥氣、個性；“格”即格調、品位。當然，如果要追溯歷史，你會發現這個名字曾經在上個世紀80年代中期出現過，是的，“型格”就是由香港地區的人民直接音譯過來的。
其實不難看出來，型格本質上就是全新一代思域，但它的定位更加偏向運動、年輕，這也正好與全新一代思域成熟、穩重的定位形成了一個明顯的反差。
例如型格在前臉上就進行了重新設計，蜂窩式進氣格柵、向兩側收緊的前包圍，都在強調它的運動特性，同時，為了氣場更加的兇狠還在引擎蓋勾勒出肌肉的筋線，整體的視覺效果更加地氣勢凌人。
型格為了進一步吸引眾多年輕使用者群體，還增加了兩款別具一格的車身主打色，分別是熾熱黃與翡絢藍，鮮豔的配色設計大機率也能夠獲得年輕消費者的青睞，至少在教授看來就非常具有鮮明的個性。
此外，從之前公佈的申報資訊來看，型格三圍尺寸為4689/1802/1415mm，軸距2735mm，整體的尺寸也基本與思域保持了一致，但在車身長度上增加了15mm，教授認為大機率是由於包圍的造型發生了變化從而有一定的差異，不過，相信車內空間並不會有明顯的變化。
其次，應該有不少本田粉們對於全新一代思域全系取消掉手動擋而感到遺憾，而型格的亮相同時也帶來了一個好訊息，就是將會推出手動擋的版本，畢竟手動擋一直是極致效能的象徵性元素。
動力方面，型格預計將繼續搭載思域上的代號為L15C9的1.5T高功率發動機，最大馬力為182匹，傳動系統也將有CVT和手動變速箱。
其實相信大家都知道思域在國內市場的火爆程度，這也促使了它一直穩坐在緊湊型轎車銷量排行榜的前列位置。如果型格上市之後要贏得先機又有哪些優勢之處呢？
一方面毋庸置疑就是更運動、個性的外觀造型，相比於新一代思域的成熟風格而言，型格也預計會受到喜歡年輕範兒的使用者們青睞，畢竟顏值即正義這詞並非毫無道理。
（新一代思域）
另一方面則是型格富有純粹駕駛樂趣的手動擋變速箱，要知道新一代思域目前已經是再無手動擋了，對於一些喜愛操控效能的使用者來說就是個天大的打擊。恰恰型格就抓住了這一點，推出手動擋的車型，為追求操控的使用者提供了多元化的選擇。更何況在科技引領未來的時代下，自動化已經是成為了最大趨勢，手動擋真的是非常難得可貴的存在，縱觀同級別裡還能搭載著手動擋的車型已經是屈指可數。
總的來說，廣汽本田型格也算是傳承了第十代思域上的運動基因，這對於年輕使用者來說，還是具有一定的驚喜。而手動擋的配備也更能夠與新一代思域形成差異化。那麼，問題來了，如果你同樣的預算你會選擇一輛成熟、穩重點的思域，還是選擇個性十足且帶有手動擋的型格呢？