在燃油車時代，賓士的AMG系列是任何玩車愛好者所夢寐以求的其中一個目標，出色的效能和優秀的操控體驗讓人慾罷不能。不過來到新能源時代，一切都重新開始，AMG似乎沒有並沒有給人太多吸引力。
為什麼這麼說？我們不妨看看上個月釋出的AMG EQE 43和AMG EQE 53。作為基於EVA2純電平臺的車型，賓士工程師為了讓它看上去更像AMG，前臉加入了直瀑式裝飾面板，同時下包圍也換裝成AMG樣式。除了外觀之外，硬體基礎上加入了AMG特調的懸掛和制動以及更強大的效能。
內飾方面新車採用了賓士EQ系列最新的MBUX Hyperscreen座艙系統，與之前釋出的EQS完全一致。中控臺嵌入了三塊液晶螢幕，提供科技、豪華的視覺效果。並且為了區分普通版，AMG EQE還在此基礎上加入了大量運動裝飾來營造出更動感的車廂氛圍，包括有AMG樣式的運動座椅，同時中控臺採用大量翻毛皮以及碳纖維材質覆蓋，方向盤下方裝飾也帶有AMG的徽標。
根據官方介紹，AMG EQE配備了前後雙電機組合，其中EQE 43 的最大功率為 350 kW，而EQE 53 則是505 kW。百公里加速時間分別為4.2秒和3.3秒。雖然效能的確很驚豔，但這樣的百公里加速在很多新能源車上都可以做到。
沒有了發動機和變速箱，為了突出賣點，賓士開始在電池上進行特調。在舒適模式下，電池策略是以提升續航為主，而在運動或者運動+的工況下則是全力輸出，保證電機最強效能。電池容量為90.6kWh，WLTP工況下的續航里程為442km和515km。在特定的直流充電樁下，功率最高可以來到170kW，用時15分鐘就能獲得180公里的續航。
為了讓車內駕駛員獲得聽覺上的感官刺激，AMG EQE同樣是裝備了模擬聲浪，不同駕駛模式下提供不同的聲浪變化，進一步激發駕駛衝動。
不得不說，我看到AMG EQE之後並沒有像以前燃油時代看AMG新車的那種激動和嚮往。尤其是它們引以為傲的加速效能，如今也可以被一輛售價三十多萬的特斯拉Model 3給追平。我知道很多朋友會說效能車並不能只關注百公里加速，但現實情況是，大部分選擇效能車的消費者主要還是衝著效能去購買，畢竟這是感知最直接的一個部分。
按照賓士如今對EQ系列的定價來看，未來EQ系列的AMG車型進入國內後的售價大機率還是維持在高姿態水準，在失去效能這一塊絕對優勢之後，AMG能不能延續以往的市場認可度，目前還尚不清楚。只是從現在賓士EQ系列在國內的銷量表現來看，與燃油版車型相去甚遠，當普通車型都不受大眾認可時，更貴的進階車型也難以有所起色。