新瓶裝舊酒！長安銳程PLUS將至，能否改變頹勢？

在今年成都車展釋出的長安銳程PLUS即將於近日上市，新車雖然在名字上加了“PLUS”，但本質上講它還是長安銳程CC的改款車型。

之所以這麼說，主要在於兩方面，其一，在三大件上包括髮動機、變速箱、底盤結構等方面，銳程PLUS和銳程CC均保持了一致，其二則在於雖然名字叫“PLUS”，但是銳程PLUS的車長以及軸距均和現款銳程CC保持相同，除了部分車型車高略有加高外，其他並無變化，也就是說，其車身尺寸並未“PLUS”。

雖然本質上並沒有多大區別，但是也有變化較為明顯的地方。首先是外觀上，銳程PLUS在外觀上開始向長安UNI系列車型靠攏，尤其是在前臉的設計上更為激進，無邊界中網配合採用燻黑設計的前大燈，看上去更為犀利。至於車尾則採用了貫穿式的尾燈設計，看上去較為簡潔，而這種設計也是當下較為流行的設計風格。

其次，內飾上的變化也較為明顯，其中最引人關注的當屬雙聯屏設計，7英寸液晶錶也和12.3英寸的中控大屏較之前的銳程CC有所升級，看上去也更具科技感。此外，此前的機械檔把也升級為了電子檔把。

至於配置上比如車道偏離預警、車道保持、540度影像、車側預警、疲勞駕駛提醒等L2級智慧駕駛輔助配置也有所升級。

除了外觀內飾設計和部分配置調整外，銳程PLUS則在其他方面和銳程CC保持了一致，比如均採用了1.5T藍鯨發動機，最大功率138kW、峰值扭矩300Nm，變速箱方面則為7速溼式雙離合變速箱，底盤則依然為前麥弗遜、後多連桿的底盤結構。

此外，在車長和軸距上，銳程PLUS和銳程CC均為車長4800mm、軸距2770mm，依然屬於緊湊型轎車範疇。

綜合銳程PLUS現在的產品表現來看，新車卻是銳程CC的改款車型，預計新車上市後也將對銳程CC起到替代作用。不過，從目前銳程CC的銷量表現來看，其成績表現十分一般。

以8月份銷量資料為例，其當月銷量為1431輛，今年1-8月累計銷量不過1.4萬餘輛，月均銷量尚不足2000臺，這樣的成績和吉利星瑞動輒月銷過萬的成績相比根本不值一提，即使是和自家兄弟長安UNI-V相比也差距巨大。

結合目前的市場競爭環境和競品表現來看，我認為長安銳程PLUS在產品僅有外觀、內飾及部分配置升級的情況下，想要改變眼下的頹勢唯有采取大幅讓利才行，也就是說，相比於銳程CC 9.79-11.29萬的指導價區間，銳程PLUS應進一步下調，頂配車型降至11萬內，避開UNI-V的售價區間才是明智之舉。

否則，面對激烈的市場競爭，以及包括星瑞、艾瑞澤8、甚至自家兄弟長安UNI-V的競爭，銳程PLUS恐怕都難以招架，更遑論衝擊速騰、軒逸、朗逸等合資A級家轎的市場份額了。

寫在最後：

據瞭解，銳程PLUS將於本月28日正式上市，如今產品表現我們已經大概知曉，就看長安汽車能不能給出富有誠意的價格了，如果能，那麼新車必將實現銷量跨越，如果相反，那麼恐怕仍然頹勢難改。當然，我們希望銳程PLUS能夠扶搖直上，也將對此保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）