4月11日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會乘用車市場資訊聯席會發布3月乘用車產銷資料。據披露，今年3月，國內新能源乘用車零售銷量達44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%。新能源汽車國內零售滲透率達28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個百分點。
乘聯會秘書長崔東樹分析，由於晶片供應較2月有所恢復，因此3月產銷恢復有較好的基礎。近期廠商庫存提升，終端優惠擴大，消費者購車週期縮短。春節後多款新車上市，吸引一部分消費者購車。
資料顯示，3月乘用車市場零售達到157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%。1-3月累計零售491.5萬輛。
新能源車市持續保持高增長。1至3月，新能源乘用車國內零售107萬輛，同比增長146.6%。“3月的新能源車與傳統燃油車走勢有一定反差。”談及原因，崔東樹分析，3月的生產資料購車拉動傳統車換購需求較強，釋放汽車普及和消費升級利好；春季流感季的新能源車強勢增長，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應了城鎮居民在短途出行中對新能源車型的進一步認可和適應。
近期新能源汽車普遍漲價，但市場仍然呈現火爆態勢。對此，崔東樹認為，受到漲價的影響，新能源汽車漲價前訂單表現火爆，總體訂單充足。
從市場滲透來看，3月新能源車廠商批發滲透率25.1%，較2021年3月11.1%的滲透率提升14個百分點。3月，自主品牌新能源車滲透率41%；豪華車中的新能源車滲透率34%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3%。
插電混動自去年以來增勢強勁，增速一度超越純電動車。3月，純電動批發銷量37.1萬輛，同比增長116.8%；插電混動銷量8.4萬輛，同比增長151.3%，一定程度上驗證了部分廠商對“插電混是油車潛在客群轉型第一步”的市場預判。
從車企來看，3月批發銷量突破萬輛的企業達到13家，較去年同期增2家，其中，比亞迪依靠純電、插電“雙輪驅動”銷量達到104338輛，特斯拉中國65814輛，上汽通用五菱51157輛，奇瑞汽車21817輛，廣汽埃安20317輛，長安汽車15624輛，小鵬汽車15414輛，長城汽車15057輛，吉利汽車14166輛，哪吒汽車12026輛，理想汽車11034輛，上汽乘用車10880輛，零跑汽車10059輛。
今年以來，電動車價格上漲引發關注。對此，乘聯會認為，目前電動車價格上漲相對理性，新能源車市場熱度不減。今年以來，由於鋰和鎳等原材料漲價導致動力電池價格上漲的速度大大出乎業內預期，因此在動力電池漲價後的車企壓力非常大，只能透過漲價來緩解成本壓力。
漲價對新能源汽車市場的影響如何？乘聯會分析，目前的兩輪新能源汽車價格上漲的影響暫時不明顯。首先，新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手裡有較多的未漲價前的訂單。其次，新能源插混對燃油車市場的分流，高油價導致新能源車優勢加大。第三，新能源車的消費者的剛性需求較強，價格敏感度相對較低等。
此外，乘聯會判斷，目前鋰礦生產與季節相關，夏季鹽湖鋰礦等產量較大，而需求相對平穩，因此碳酸鋰價格近期不會繼續上漲。從產業上下游角度看，呼籲調研原材料囤貨居奇、規範市場行為等舉措成為行業共識，此次漲價也有利於穩定新能源二手車價格、助推動力電池回收產業鏈估值提升。
圖片來源：乘聯會網站