領克03
領克品牌的車型尺寸都不算太出色，往往都集中在小型/緊湊型這個領域，只有領克09這款旗艦型SUV才定位中大型SUV。不過好在品牌定位國產高階，所以開它也是挺有面子一件事。
領克03是領克旗下為數不多的轎車產品之一，它有著來自賽道的基因傳承，還有沃爾沃品牌背書，CMA平臺架構打造而來，沃爾沃同款動力總成加持，有1.5T/180馬力三缸和7擋溼式雙離合變速箱的組合，還有2.0T/190馬力四缸+7擋溼式雙離合變速箱以及2.0T/254馬力四缸+8AT的組合。賬面資料出色，動力表現領先同級別車型，如果預算滿足最好還是上四缸車型，穩定可靠性更出色。不過全系車型都享受首任車主不限里程/不限年限的質保政策，真有問題會有廠家買單。
雖然定位緊湊型轎車，但是領克03的尺寸表表現也很出色，長寬高依次為4657*1840*1472mm，軸距2730mm，空間媲美一些中型車尺寸，後排乘坐舒適度也有保證。
外觀設計採用了領克的經典家族式設計語言，分體式大燈配合蛤蟆臉更有國際範，簡約大方但又耐看，整車運動氣息濃郁。內飾設計也是運動風格和外觀呼應，不過設計感就不如外觀強，整體偏向於駕駛員一側，造型個性，副駕駛侵佔部分腿部空間，層次感豐富但是美感不夠。
雪佛蘭探界者
有人說雪佛蘭都落寞了，探界者降幅那麼高也沒有檔次感啊，但是兄弟們別忘了，不過它再落魄，它也是一款合資中型SUV。
售價16.99-23.99萬，有6款車型在售，終端降幅在4萬上下，入門版車型已經跌破13萬，價效比非常高。提供1.5T/169馬力四缸發動機和6AT變速箱的組合，以及2.0T/237馬力四缸發動機和9AT變速箱，兩種動力總成，入門版就是自動擋，動力強勁，用車體驗出色。
需要承認的是，探界者的尺寸和外觀設計有些不夠貼合市場熱點。雖然定位中型SUV，但是長寬高依次為4646*1843*1684mm，軸距只有2725mm，空間表現一般，好在沒有溜背造型設計，頭部空間還是很充裕的。外觀設計上來看，探界者就有點不佔優勢了，不過好在全黑設計別有一番韻味。
別克君威
別克君威大概就是現在能買到的最有價效比的合資B級車之一，雖然售價19.68-24.98萬不等，有3款車型在售，但是終端有近4萬的降幅，入門版車型已經跌破16萬上下，價效比非常高。
有1.5T/169馬力四缸和2.0T/237馬力四缸兩款發動機選擇，標配9AT變速箱，賬面資料出色，即便是入門版車型出行代步也完全夠用。長寬高依次為4904*1863*1461mm，軸距達到了2829mm，空間表現出色。
外觀來看，君威走的是簡約大氣路線，前臉雖然沒有大尺寸進氣格柵，但是一樣能體現運動感和時尚感，略溜背造型設計和圓潤飽滿的車身，都打造更強烈的運動氛圍。
本田皓影
很多人可能覺得有點幻滅，到了35歲才能買皓影是不是有點不成功啊。要知道本田品牌在家用車市場的影響力，以及皓影這些主流車型的優惠非常少，16.98起售，入門版車型落地都要18萬上下，35歲能全款買輛皓影也是挺成功的事。
皓影作為CR-V的姊妹車型，三大件一致，空間表現也相差無幾，搭載了1.5T/193馬力四缸發動機，匹配6MT和CVT無級變速箱，還提供2.0L146馬力四缸以及E-CVT無級變速箱的組合，賬面資料亮眼，加速提速表現出色。而且最關鍵的是，還有媲美日系車的燃油經濟性，燃油版車型百公里油耗最低6.6L。
軸距只有2660mm，空間不算出色。不過好在皓影的設計要比CR-V強不少，外觀造型更加精緻時尚動感，符合當下主流受眾審美。
日產天籟
雅閣凱美瑞都挺好，之所以推薦天籟，一是因為天籟和雅閣凱美瑞齊名，檔次感不輸，而是因為天籟價效比高，終端有近4萬的降幅，入門版車型甚至跌破14萬，價效比非常高，花小錢辦大事說的就是它了。
難得的是，天籟的實力還不打折扣。提供2.0L/146馬力四缸和2.0T/156馬力四缸以及2.0T/243馬力四缸三種動力選項，匹配CVT無級變速箱，賬面資料出色。尤其是2.0T車型，更可謂是黑科技滿滿，可變壓縮比和雙迴圈系統加持，燃效和效能表現亮眼，帶來更出色的駕乘體驗。
軸距2825mm，和雅閣凱美瑞同級，和邁騰帕薩特相比還有一定差距，外觀設計貼合市場熱點，前臉張力十足。溜背造型車身以及拼色設計和燻黑車柱、上揚的腰線都刻畫更出色的運動氛圍。
雷克薩斯ES
不管是35還是45歲，能開上一輛雷克薩斯ES都是挺有面子的事。當然了，這面子主要是靠保值率還有全系進口車型身份賦予的。
雷克薩斯ES定位中大型車，但從4975*1866*1447mm的長寬高以及2870mm的軸距來看，它還是屬於B級車的範疇。空間表現還算出色，動力部分就略顯遜色，燃油版有2.0L/173馬力四缸和2.5L/207馬力四缸發動機，配CVT和8AT變速箱，混動版有2.5L/178馬力四缸發動機和E-CVT無級變速箱的組合，起步較弱但是勝在燃油經濟性出色。而且還享有質保期內免費保養和保修政策，用車成本更低。
外觀內飾雷克薩斯ES走的就是沉穩大氣路線，前臉個性但不張揚，氣質沉穩但不沉悶，內飾主要是大方簡潔為主，視覺效果還算出色。檔次感主要是靠三年81.5%的保值率，以及全系進口身份和比BBA還出色的百車故障數表現賦予的。
豐田皇冠陸放
別看它只是豐田的一款中型SUV，售價207.58-35.08萬，但皇冠倆字和車頭的皇冠標識，都表明了它的身份不簡單。終端沒優惠，落地的錢買輛BBA一點問題不大，所以買它的面子可不輸給BBA。
在售7款車型，6款都是混動，搭載了2.5L/192馬力四缸發動機和E-CVT無級變速箱，而汽油版本則有2.0T/248馬力四缸發動機和8AT變速箱組合，賬面資料還算出色，哪怕是車長超5米，也完全夠用。
車長超5米，軸距2850mm，支援5/7座佈局，空間表現亮眼，第三排乘坐舒適度可能不高。皇冠陸放的外觀設計可能中規中矩，沒什麼太多亮點，但是勝在皇冠系列的加持，讓它有情懷加分，內飾也沒什麼亮點可言，只能說對日系車來說不拖後腿就是加分了。
奧迪A4L
35歲開一輛BBA都不算成功，那什麼才能算成功？奧迪A4L就是比較有價效比的選項。從價格來看，算上終端超6萬的降幅，它的門檻不算高，在26萬左右，但是面子和檔次感以及定位是和寶馬3系以及賓士C級同級，後者顯然要比它貴不少，所以綜合來看，它價效比很高。
好歹也是個一線豪華品牌B級車，A4L入門版就有2.0T/190馬力四缸發動機和7擋溼式雙離合變速箱的組合，還有2.0T/252馬力四缸發動機高功率版本和7擋溼式雙離合變速箱的搭配，排量和賬面資料都不落下風。
長寬高依次為4851*1847*1439mm，軸距2908mm，對比家用B級車來說，奧迪A4L的空間優勢明顯。外觀設計也很有看點，前臉格柵造型更加扁平化，車頭更加矮趴，帶來更運動的視覺效果。
賓士C級
或許是品牌影響力加分，或許也是車型設計過於成功，全新一代的賓士C級看上去就要比寶馬3系或者奧迪A4L高半級，所以35歲開上它也是很成功的一件事。
售價32.52-37.04萬，共有5款車型在售，恰逢年度改款上市在即，目前新車優惠不少。降幅在4萬上下，入門版裸車已經跌破28萬，是個入手的好時機。全系搭載48V輕混系統，有1.5T/170馬力和1.5T/204馬力兩款發動機可選，配9AT變速箱，排量表現不算太出色，但好在賬面資料不落下風。
外觀設計和內飾氛圍感營造上，賓士C級可以說是同級別最出色的產品。號稱小S級，下放了不少S級同款配置，大方沉穩精緻耐看，內飾更是將豪華和運動融為一體。檔次感十足，令人過目難忘。
路虎攬勝極光
豪華中型SUV領域有不少經典產品，但路虎極光是能買到的價效比最高的一款。
售價38.98-47.58萬不等，但它終端有著將近10萬的降幅，入門版裸車已經跌破30萬，價效比非常高。而且不管是顏值內飾還是做工用料甚至是動力總成，極光的表現都不輸給同級別車型。
全系標配48V輕混系統，搭載2.0T/200馬力和2.0T/249馬力四缸發動機，配9AT變速箱，賬面資料優勢明顯，起步加速表現也出色。長寬高依次為4531*1904*1650mm，軸距達到了2841mm，可能和Q5L以及GLC相比還有一定差距，但是對5座SUV來說也是完全夠用了。最關鍵的是，這款車的檔次感和豪華範圍感營造都不輸給賓士，以前空間是它的短板，現如今也補齊了，除了保值率和影響力差點，別的都能帶來越級別的用車體驗。