1月14日凌晨三點，濠江水道上長虹臥波，歷經4個小時的混凝土澆築後，省、市重點專案汕汕鐵路全線水中最大跨度連續梁--濠江特大橋跨濠江水道160米剛構連續梁順利合龍，這標誌著中鐵十四局汕汕鐵路站前六標所有橋樑線下工程全部完成。
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鐵
路
汕汕鐵路是粵東地區城際軌道交通網的重要組成部分，第六標段正線全長約23千米，其中汕頭灣海底隧道9.781千米，橋樑12.344千米，全標段橋隧佔比為95.4%。
△跨濠江水道160米連續剛構梁實現合龍
本次合龍的連續梁橋為連續剛構梁，主墩高度達20.5米，邊跨跨徑88.8米，中跨跨徑160米，全長337.6米。箱梁形式為單箱變截面連續梁，主樑共分89個梁段，0號塊及邊跨現澆段採用牛腿托架施工工藝，連續梁節段採用掛籃懸臂澆築施工。
△連續梁合龍前夕
該連續梁橫越IV級航道，跨度大，施工安全風險高、安全防護難度大。為保證施工過程安全可控，該專案及時與交通運輸部門溝通航道交通方案，設定臨時助航標誌保證交通順暢，並對現場掛籃採用全封閉自防護體系，避免施工時各種雜物掉落至通航航道。
△連續梁跨濠江水道主航道
此外，專案安全管理部多次組織高處墜落事故及淹溺傷害事故應急演練，以提高施工人員安全意識。
“歷時7個多月，我們克服了颱風季、高溫季節，0號塊結合雙薄臂墩結構複雜，合龍體系轉換複雜等諸多難點，堅持做到8天一個節段，安全高質按期地完成了160米連續剛構梁的施工。”該專案負責人秦松表示，該連續梁合龍標誌著汕汕六標橋樑線下工程全部結束，下一步專案將全面鋪開橋面無砟軌道等附屬工程施工，重點抓控汕頭灣海底隧道海域礦山段施工，朝著早日通車目標全力衝刺。
目前
汕汕鐵路站前六標建設正有序推進
汕頭海底隧道已掘進7686.4米
完成了整體長度的78.59%
無砟軌道道床首件工程順利透過驗收
汕汕鐵路建設迎來新年“開門紅”
來源:汕頭融媒集團
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