說起國內MPV市場，你能想到車型有誰？別克GL8、本田奧德賽還是豐田賽那呢，這幾位顯然都有些司空見慣，甚至早已審美疲勞。
的確，國內的中高階MPV車型可選擇的種類還是偏少，放眼看去能做到出類拔萃的也就是那幾位，但隨著二、三胎政策開始放寬，準7座MPV越來越受到廠商的重視，正如起亞全新嘉華一樣，經歷多年的風吹雨打後，再度重返中國市場。
至於為什麼說是準7座，還是有原因的，因為只有二、三排能舒舒服服承載一大家子出行的，才可以稱得上是合格MPV，而起亞全新嘉華作為再次返華的後來者，它是否能達到合格的標準呢？
在前臉造型上，全新嘉華使用了“Grand Volume & Ballroom”設計理念，虎嘯式的點陣進氣格柵能在不同角度上折射出多樣的色彩，第一眼看上去，能明顯感覺到嘉華打破傳統MPV呆板、中庸的印象，整個風格更像是一輛大尺寸SUV。
在教授看來，全新嘉華在兩側大燈組下足了功夫，折角式的LED日間行車燈，恰好與中網的裝飾條融為一體，點亮後十分的吸睛，同時，內部的光源均使用了LED光源。
車身側面C柱上的銀色裝飾條也算是點睛之筆，表面上還勾勒凌形格，在這平滑的側面構成鮮明的視覺衝擊。除此之外，尾部也使用了時下流行的貫穿式尾燈組，點亮後內部形成一條細長的燈線，營造出的效果還是相當的不錯。
全新嘉華內飾風格則與K5凱酷看齊，熟悉的環抱式座艙+12.3英寸雙聯螢幕，在用料上基本手能接觸到的，都使用了軟性材料進行填充，並且方向盤還配有換擋撥片，某種程度上增加了駕駛樂趣，同時，詮釋了起亞一貫高品質的氛圍感。
12.3英寸中控屏顯示的解析度也相當不錯，即使是在太陽強光的照射下也能抑制住螢幕的反光，並且內建的百度智慧互聯絡統3.0＋“Kia Connect”系統，操作時流暢度以及開啟應用的反應速度都能夠給予好評。
值得一提的是，內建的乘客檢視功能，可通過後排車頂處的攝像頭隨時觀察二、三排乘客的動向，並且還能跟後排乘客進行交流，如果乘坐在後排的孩子們一直打鬧，就可透過喊話來阻止，對於奶爸們而言，無疑是一種福利。
雖然起亞是韓國品牌，但全新嘉華三圍尺寸卻是典型的美式MPV，車身長寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距為3090mm，畢竟嘉華一直是主打北美市場，不過，在車身尺寸能看出全新嘉華的微妙之處，整體尺寸都介於別克GL8、豐田賽那之間。
作為購買MPV車型的潛在消費者，後排空間無疑是最關注的地方，全新嘉華相比前兩者，在軸距上佔據了較大的優勢，換言之就是，橫向空間更為優異，同時，第二排的座椅還支援左右移動，最大距離能相隔出205mm，帶來的好處是，兩個座椅基本可以為獨立姿態，不至於第二排乘客的手肘互相“打架”。這項功能也是別克GL8和豐田賽那均沒有配備的。
（全新嘉華）
（賽那）
（GL8）
此外，雖然三者均支援電動調節第二排座椅，但在嘉華則多了一項專屬的一鍵平躺功能，啟動後坐墊角度會往上翹以及靠背角度接近純平的狀態，形成一個最為舒展的坐姿。當然了，這項功能雖談不上有多驚豔，不過，比起每一個步驟都需要操作一遍才能實現放平，還是要方便許多。
第三排座椅也是MPV車型的重點，除了別克GL8有6/7座佈局以外，其他兩者均只是配備了7座的佈局。如果單論第三空間的話，三者都可以拿到一個合格的分數，畢竟第二排座椅均可前後移動，稍稍靠前挪，都能獲得一個理想的空間。不過，在小細節就能體現出全新嘉華的用心，除了第二排側窗配備了遮陽簾以外，第三排兩側車窗同樣也擁有遮陽簾，這是GL8和賽那所沒有的。
(全新嘉華)
（賽那）
（GL8）
後備廂空間嘉華和賽那使用了下沉式佈局，其中在下方就騰出更為寬敞的儲物空間，放幾個大號行李箱基本上毫無壓力，而把第三排座椅收納以後，還能形成一個較大且純平的空間。至於別克GL8則是常規的地臺形式，空間靈活多變性自然沒有前兩者這麼優異，即使是放倒第三排座椅，還是有較高的突起。
（全新嘉華）
(賽那)
(GL8)
動力方面，賽那使用的是2.5L發動機加混動系統，而全新嘉華和GL8均搭載了2.0T發動機，從賬面資料來看，三者的動力引數幾乎相差不大，但全新嘉華和賽那都可以加註92號汽油，GL8則需要使用更高標號的95號汽油，在後期用車成本上，顯然全新嘉華和賽那更加具有優勢。
其實MPV車型對於多孩家庭而言，無疑是一種生活中離不開的產品，而起亞全新嘉華寬敞的空間以及靈活多變的組合形式，完全可以達到了合格MPV的稱號。
雖然目前起亞品牌溢價正如官方人員所說的，要遜色於同級別的合資品牌，但在產品力上就下足了功夫，透過頗高的科技、舒適配置吸引更多消費者們的青睞，從而彌補了品牌溢價的缺失。不可否認，全新嘉華選擇的戰略路線，也算是走對了方向，至於會不會成為MPV車型裡的佼佼者，我們也期待它在市場上的表現。