在寒冷的冬天，電動車的續航問題就尤為凸顯。對電動車而言，冬季能耗增加，一方面是電機和電池未在最佳工作溫度區間做功，使得電機效率降低、電池效能受限；而另一方面則是電動車需要消耗電能給電機、電池、乘員艙加熱。電動車冬季的續航問題，可以歸納為一個問題：提供熱量，而且是效率越高續航就越長。那麼什麼樣的制熱系統效率是最高的呢？
目前大部分純電動車的制熱系統都是PTC加熱，可以理解為電熱吹風機。而熱泵空調可以簡單理解為小號的家用分體式冷暖空調。國外車主經過實測制熱3小時，PTC用掉2.17度電，而熱泵系統只用掉了0.735度電，是前者的三分之一，效率大大提升，而續航也會跟著提升。所以要想冬季也有不錯的續航里程，選一輛熱泵空調的電動車很重要。
採用熱泵空調的電動車，相比PTC空調電動車，在冬季續航上能提升20%以上。所以，為了保證冬季不僅人要舒適，車也要舒適，同時還要跑的遠，充電快，我們可以買車前問一下4S店的銷售該車是不是採用了熱泵空調。
比亞迪 e平臺3.0車型都採用了熱泵空調
特斯拉Model 3、Model Y
廣汽埃安系列
蔚來ES8、ES6、ECC6
小鵬汽車
電動車在冬季最難“伺候”，其實只要是電子裝置，冬季都將面臨考研，手機在環境氣溫過低時也會瞬間沒電。採用熱泵空調的電動車不僅僅能讓續航降幅不太明顯，同時還能保持車內適宜的溫度，最重要的是，熱泵空調由於有熱介質在管道中流動，所以還可以給電池包加熱到工作溫度，在冬天能大大提升充電速度。由此看見，熱泵對於電動車是多麼重要的熱管理系統。