保時捷964油改電後還有靈魂？500馬力超低續航的純粹大玩具

如今 保時捷911（964）最火的改裝有哪些？RWB，Singer？他們都將經典的元素繼續延伸，並且各有自己的特點，但是他們都建立在同一個大前提下，那就是油車狀態。

RWB964

Singer964

但眾所周知，電動化已經是時代的大趨勢，連保時捷官方都推出Taycan了，那麼改裝廠們也不會全都坐以待斃。來自英國的電動車改裝廠Everrati，就推出了他們的最新作品——Everrati 911 Signature。

其實說白了，Everrati 911 Signature就是一款油改電的保時捷964，沒有了風冷的水平對置發動機，964還有靈魂嗎？抱著欣賞的態度，讓我們繼續往下看。

外觀其實毫無破綻，依舊是那個人見人愛而且幾十年不變的青蛙造型，跟燃油版看起來並沒有什麼區別。

電動化之後，動力肯定有大幅提升，為了抓住地面輪胎也得加寬，所以Everrati 911 Signature的前後葉子板都做了寬體，而且採用了碳纖維打造。

除了前後葉子板以外，前艙蓋、車頂以及車門也都使用碳纖維重新制作，進一步減輕重量，對操控和續航里程的提升，都有一點作用。

腳下藏匿在雙片鍛造鋁圈裡的，是一套Brembo卡鉗，配合著散熱良好的打孔碟，前保險槓還挖了孔做剎車通風，細節越看越發讓人感覺，這臺車不簡單。

做了這麼充足的準備，那麼車上到底是什麼水平的動力？後橋上的電動機可以提供最大功率507馬力，以及峰值扭矩500N·m的輸出，0-100公里/小時的加速時間不到4秒。

聽起來動力還挺充沛，但是缺點同樣非常明顯。僅有53kWh的電池，讓這臺車充滿電的情況下也只能跑240公里，如果把它帶到賽道撒開了跑，恐怕得坐拖車回家了。

車廂內保時捷911經典的五聯表得以保留，不過顯示的內容肯定不像從前了，最中間不再是rpm的轉速，而是以kW為單位的動力輸出，旁邊則變成了電池溫度、電機溫度、電壓等相匹配的顯示儀表。

內飾經過翻新制作，隨處都是真皮縫製還有Alcantara材料，中控臺還加入了一點現代的人文關懷，更換了一套新的保時捷資訊娛樂系統。

這樣一臺電動車，最讓人感到意外的還是車尾加裝的排氣尾嘴，還是碳纖維的，只不過裝飾大於實際作用，氣都沒有排啥呢？嗡嗡嗡的聲音聽得我有點頭暈。

Everrati 911 Signature最終要價稅前25萬英鎊起，還有帶電調阻尼的避震、碳纖維RS桶椅等可供選裝。油改電創新的價格，可一點都不低啊。

考慮到這款車本來就是基於保時捷964打造的，從出生那一刻就是大玩具，所以貴一些也可以理解。那麼這種新式的油改電，跟傳統的繼續強化油車，你們更喜歡哪個呢？