對待競爭對手，需要真心嗎？
文/徐珊珊
01看不上眼
美國電動卡車生產商Rivian在上市的第二天，股價持續飆升，市值已逾1000億美元，成為僅次於特斯拉、美國市值第二大的汽車製造商。同一天，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上發文再度PO出自己的質疑。
辣評：
馬斯克在推文中表示，“生產電動車和燃油車的汽車初創公司有數百家。然而，特斯拉是過去100年來唯一實現大規模生產和正向現金流的美國汽車製造商。”他指出，實現高產能和現金流收支平衡將是Rivian面臨的“真正考驗”。
這不是馬斯克第一次公開懟Rivian。任誰看完這條推文，都不得不說一句“真酸啊”。也難怪，Rivian一直以來被認為是“下一個特斯拉”，上市當天市值超過800億美元，卻連一臺車也沒有賣出去過。如同注水一般的劇情引得正主質疑也是情理之中的事。
不過酸歸酸，特斯拉早已躋身萬億美元俱樂部。傲慢如馬斯克，不是誰都可以做特斯拉的對手。
Rivian的市值究竟有沒有泡沫，正如馬斯克所言，產能和財務狀況會說明一切。畢竟這是一個童話故事越來越少的世界了，股價說跌就跌，說成首富就成首富。關鍵時候還是得拿出真本事。
02相愛相殺
全球最大的汽車製造商豐田汽車公司11月11日宣佈，將向美國西弗吉尼亞州的發動機工廠追加投資2.4億美元，擴建混合動力汽車（HV）的驅動裝置生產線。
辣評：
豐田在西弗吉尼亞州的發動機工廠已經有25年的歷史了，繼續投資不足為奇，尤其考慮到全球都在追求零排放交通環境，這是一個明智之舉。
有意思的是，就在前幾天，豐田還把美國政府批評了一通。故事起因是，拜登政府為普及電動汽車，提出了一項稅收抵免方案。聽起來是一件好事情，卻招致25個國家和地區駐美大使的聯合反對。
包括豐田還在《華爾街日報》等美國主流報紙上刊登了反對這項存在優待本國企業之嫌的法案的意見廣告。
豐田稱，“除福特、通用汽車、克萊斯勒以外，購買其他品牌電動汽車的消費者都需要額外支付4500美元。”可以看出，這項不公平法案引來了眾怒。
儘管心裡不愉快，身體卻很誠實，沒有被憤怒衝昏頭腦的豐田始終記得：該砸的錢還是得砸。不過鑑於美國的種種不地道，一旦這些外資企業優勢被削弱，誰還能一如既往熱情地拉動當地GDP增長呢？
03互惠共進的對手
根據最新的商標公告顯示，比亞迪已在9月將王朝系列車型中的商標“魏”轉讓給長城汽車。
辣評：
魏是比亞迪王朝系列車型商標之一，其它如：秦、唐、宋、元、漢系列的多款車型都已經在市場取得不同程度的反響，也是比亞迪開啟新能源汽車市場的功臣。
2012年“秦”推出之際，比亞迪總裁王傳福曾形容將“用中國最驕傲的名詞來命名”。時光流轉，王朝系列已經不再是比亞迪主推的品牌，而有關將“魏”轉讓給長城汽車的傳聞此起彼伏。現在這隻靴子終於落地。
長城汽車旗下目前擁高階品牌“WEY”，該品牌取自長城汽車創始人魏建軍的姓氏。如今再集齊中文版的“魏”，也算是齊活了。不出意外，“魏”將成為長城汽車新能源的又一高階產品線。
至於是免費轉讓還是利益置換，我們不得而知。不過對於比亞迪來說，終於可以專心打造海底隧道了，按照銷量翻倍的海豚新能源轎車來說，比亞迪“軍艦”系列、“海洋”系列等商標有望逐一從概念走向市場。
同時從長城汽車這邊，也能看到重視商標的意義。前段時間，華為註冊了一系列“姚安娜”商標，雖然外界不清楚華為是否會有實際動作，但不管怎麼說，做產品的總要先佔個坑，後續才可以慢慢填蘿蔔，不然新華字典翻爛名字還是別人家的。言歸正傳，商標註冊還是得保持理性。