IT之家7 月 30 日訊息，今日，特斯拉播客節目 Tesla Daily 的主持人羅博・毛雷爾（Rob Maurer）在社交平臺發帖稱，美國對混動汽車的補貼過於寬鬆，應加以調整。
羅博・毛雷爾表示，根據美國國會新推出的《2022 年通脹削減法案》的草案，電池容量為 7 千瓦時的插電混動汽車（PHEV）就有資格獲得最高 7500 美元的稅收抵免，這跟純電汽車的補貼相同，然而 7 千瓦時的電池成本甚至不超過 1000 美元。因此，羅博・毛雷爾認為這是對稅收的公然浪費，這將導致美國在新能源汽車方面的發展落後和碳排放的增多。羅博・毛雷爾希望調整該草案。
對此，特斯拉 CEO 馬斯克在評論區贊成了羅博・毛雷爾的觀點，並且聲稱混動汽車只是汽車發展的一個短暫階段，現在是時候放棄混動汽車了。
值得一提的是，在美國目前的補貼政策中，高排放的混動汽車最高只有 3334 美元的稅收抵免，新法案直接將其增加了一倍，但純電汽車的補貼政策卻沒有改變。
IT之家瞭解到，在今年第二季度純電動汽車的銷量中，特斯拉憑藉 254695 輛的銷量成為第一，比亞迪緊隨其後，純電動汽車銷量為 180296 輛。而在今年上半年的新能源汽車（包含混動車型）銷量中，比亞迪以近 8 萬輛的銷量優勢領先特斯拉，成為全球新能源車銷冠。