也就是說，曾經把漢蘭達打的抬不起頭的理想ONE，在8月份為何就如此不堪一擊呢？拉誇得讓所有人都感到不可思議！
理想ONE的銷量暴跌，看似不可思議，其實也不難理解，其中的原因，既有外因也有內因！
首先來看，導致理想ONE銷量下滑的內因，都有什麼？
第一、理想ONE將在10月份正式停產！
這個訊息雖然還沒有得到官方的證實，但是其理想經銷商內部人士已經得到訊息，目前理想ONE的優惠幅度達到25000元，而且已經接到通知，理想ONE下個月也就是10月份停產！
其實我們仔細想想，理想ONE確實也到了生命末期，已經上市多年，而且也不願意再進行大的改款換代，而是推出全新車型來代替理想ONE，這樣的好處就是節省開支，又能收割一波智商稅，即使是改款也未必回比老款車型更好，畢竟資本而言，快速盈利才是硬道理，而不是把錢花在研發這個無底洞！
優惠力度逐漸加碼，似乎印證了理想ONE著急清庫存的傳言！
但隨之而來的就是這批理想ONE車主，手還沒捂熱乎就成了絕代車型！
而去年鬧得沸沸揚揚的理想汽車公司的種種行為，存在欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題還歷歷在目！
在理想ONE改款車型上市之前，對這個訊息是銷售、汽車生產商統一口徑，未提及該車輛升級換代停產以及將降價等相關事宜，問到該問題，也均表示沒有此計劃，並保證全國統一價格！等那批車主在提車沒有多長時間，理想ONE的改款車型就上市了，讓那批車主心裡一萬匹“草泥馬”飄過，感到被理想汽車是赤裸裸的欺騙，而此次的停產訊息，就連直營店也是停產前一個月才獲知這個訊息！
第二、理想L9上市，也是影響理想ONE銷量暴跌的因素之一！
對於理想汽車的消費群體，大部分都屬於社會精英群體幾乎都是不差錢的主！
即便是理想L9相比於理想ONE要高出十幾萬，對於財富相對於富裕的社會精英群體而言，也就是“再加點預算”的小事情，而從直營店的消費人流來看，大部分客戶在進店之後，都會第一時間關注L9！目前理想L9的累計預訂量已超過5萬，而按照李想的預期，理想L9在9月就可以實現交付量過萬！
訂單量這個虛繆的形容詞，對於造車新勢力來說，哪款車沒有幾萬訂單都不好意思說賣車！但是最終還要看，現實中究竟有多少達成率！而現實中基本能達成60%就已經很厲害了！
第三、李想的大嘴巴直接給理想ONE判了死刑
作為理想的第三款車型，理想L8這款車到底是怎麼樣的定位，很多人一直都在猜測，實力究竟如何，能否替代理想ONE這都是理想要面對的問題！
而這個問題還都是個空白的時候，李想竟然公開透露，等L8的現階段就別買理想ONE了，這不就是直接把理想ONE推向深淵的節奏嘛！10月份理想ONE正式停產，11月份理想L8上市，剩下的庫存車就問還有哪些大冤種接手！
最後，也就是理想不得不面對的華為問界的強勢崛起！
與理想在8月份銷量遭遇腰斬相對應的是，華為加持問界8月份銷量首次過萬！
原本在30萬~40萬價格區間增程混動SUV市場，理想ONE幾乎就是一家獨大，根本就沒有競爭對手可言！但是如今競品紛紛殺入，搶奪走了很多原本屬於理想的消費者！而賽力斯旗下的問界品牌就是其實力強勁的競爭對手，特別是在華為這個大IP加持下，透過華為上千家經銷商的直營模式，僅僅是華為的影響力足以把理想按在地上摩擦！
例如問界M5、M7車型，在增程式領域與理想ONE和L9正面廝殺，僅僅上市5個月，在8月份銷量就已經突破萬輛至10045輛，首次實現交付量破萬，創造了國內新能源汽車品牌單月交付破萬最快紀錄，而問界M7，兩個小時訂單量破萬，三天訂單就超6萬輛，而8月份上市首月銷量就達到2700輛，而這個銷量還在持續爆發著！
明眼人都知道，問界系列市場火爆，賽力斯不是主因，背後的華為才是關鍵所在，問界M7的大手筆，絕不是理想ONE所能媲美的！隨著華為的持續發力，理想汽車的壓力是可想而知的，這也就是理想L9急於交付和理想L8急於上市的原因，而停產理想ONE降價2萬又召來大批理想ONE車主的拉橫幅抗議，恐怕這次理想汽車官方又和去年一樣，選擇冷處理！
對於理想ONE車主提出的這種要求，大家覺得怎麼樣？歡迎大家留言評論！