三菱在賽車領域打造了EVO和帕傑羅等傳奇車型。在民用緊湊型SUV中就是繼承了三菱優秀越野能力的歐藍德。作為上市接近8年有“20萬4驅7座”稱號的歐藍德就可以看出其最大的特點，便宜，廠商指導價為15.98-22.58萬，在終端優惠後其最低和最高基本上都有1萬左右的力度。使得歐藍德最低價格已經達到14萬，與CRV和東風日產奇俊相比可以說在價格上歐藍德有很大優勢。
外觀上，現在汽車設計都講究獨樹一幟力求第一眼就可以認出來。歐藍德也不例外，Dynamic shield的傳統家族設計語言，LED晶鑽大燈搭配日間行車燈配合粗壯的鍍鉻格柵搭配犀利的造型設計。大燈與前格柵融合，折角腰線配合側面造型的流暢給人帶來了剛毅的車身形象，和也帶給了歐藍德更好的整體感，強化了橫向視覺寬度，放在現在可能顯得有些老舊，但8年前的確給人硬朗，年輕，時尚富有力量的感覺。
內飾方面，歐藍德依舊沿用以往的佈局設計，鋼琴烤漆開關面板加上菱形格紋裝飾還有大面積的黑色運用給人非常穩重的感覺。此外較為優秀的隔音和座椅加熱，雙分割槽自動空調，BSW盲區預警系統，RCTA倒車側後方盲點警告等技術功能也不會讓歐藍德顯得過於落後。
此外歐藍德可以將後排放倒融入後備箱中使得歐藍德的後備箱容積十分大，但後排座椅舒適度較硬，角度平導致後排舒適性不是很理想，以及可能是日本右舵的原因導致國產在左舵的情況下手剎位置不太理想。歐藍德整車長寬高分別是4705毫米，1810毫米，1710毫米，軸距達到2670mm。雖然歐藍德定位是緊湊型SUV但是車內空間並不小。
動力表現，三菱歐藍德分別配備了2.0L自吸氣發動機，最大可輸出166馬力，扭矩峰值為201nm。2.4L的發動機可輸出192馬力，扭矩峰值是235nm，百公里加速在10秒上下。油門體感線性更人感覺非常平穩。底盤方面，歐藍德採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸掛結構在細小顛簸中表現較為優秀但在較大坑窪如減速帶時表現就較為皮軟。
與發動機相配合的是傑克特品牌的第三代CVT變速箱，具有冷保護機制，在冷啟動時會盡快提高水溫讓變速箱達到正常工作溫度。歐藍德的脫困能力也非常優秀，如交叉軸或單個前輪有抓地的情況下均可拖困，可見歐藍德的四驅系統也毫不顯軟。 三菱歐藍德在整體表現可能有不足之處，但是作為最低售價的7座SUV已經算很不錯了，歐藍德其最大的競爭力就是強大的價效比。堪稱真正耐用的SUV，跌至14萬，2.5L四驅+大七座，比漢蘭達還可靠。