這兩年紅旗幹得不錯，有點國民豪車的內味了。從2018年轉型，到2020年20萬輛，三年從邊緣到主流，打了個漂亮的翻身仗。但這僅僅是開始，今年目標40萬，2025年60萬輛，2030年100萬，這就需要進一步豐富的產品線。
近日，紅旗的五年新車計劃曝光，數量多達20款，HLQS四大產品線一齊發力，包括轎車、SUV、MPV、商務車、超跑全品類，動力系統上也實現燃油、混動、純電全方位覆蓋。或許，今年的40萬真的只是“小目標”，要追的是BBA。
紅旗的銷量主要靠H系，即新高尚紅旗主流車，是紅旗的銷量擔當。目前，在售的一共有7款車型，轎車有H5、H7和H9，SUV有HS5、HS7，以及純電的E-HS3和E-HS9。其中，走量的是H5和HS5，H9作為30萬+的旗艦轎車，每月3000輛左右的銷量也是可圈可點的。
不過，紅旗要繼續擴大銷量，這個產品線明顯單薄，考慮到目前的品牌力，要想真正走量還是要降門檻，目前看可挖掘的潛力還是很大的。比如轎車產品線，在H5和H9之間缺少新車，導致20-30萬這個主力價位區間出現空白。
在售的H7太老舊了，應該馬上換代，做一個縮小版的H9，事實上紅旗也正是這樣做的，新車規劃中換代H7已提上日程。同時還有一款新車H6曝光，但暫時還沒有具體的資訊流出。
在SUV領域，紅旗將在HS5和HS7的基礎上，先推出一個更高階的HS9拉高品牌力，同時推一款HS3走量。目前，HS9的純電版即E-HS9在售，價格高達50.98萬-72.98元，而燃油版價格會降下來，這款車被稱為“國產庫裡南”，目前熱度很高，很可能會搭載4.0T V8發動機。而HS3純電版的價格是22.58萬-26.58萬元，那麼燃油版降到20萬以內，相信一定能成為“爆款”。
另外，計劃中還有一款HS6，預計可能是一款基於HS5的轎跑車型，或者在HS5基礎上略高一級的中型SUV，並推出大七座版本。在新能源方面，將推出紅旗A-Sedan，定位A級純電動轎車，還有一款代號E111的新車，以及中大型純電轎車E-QM5，搶佔增長迅速的新能源車市場。
今年開始，紅旗的QLS三大系列全面啟動。其中，Q系列定位是新高尚紅旗商務車。根據紅旗曝光的資訊，首款MPV車型已經確定，就是代號為C095的新車，明年1月試產，6月正式投產。
這款車已經有很多圖片流出，但都不是官圖，不過可以想到，應該是延續H9的前臉，然後MPV車身。可以確定的是將搭載一汽第三代2.0T發動機，即4GC20TD發動機，變速箱是8AT，年產能為2萬輛。當然，後續出更高階的搭載3.0T V6車型也是有可能的，關鍵看市場表現。不知道此車上市後，豐田埃爾法是否還能任性地加價呢？
L系也要走量，為高階人士量身定製
L系列的定位是新高尚紅旗至尊車，大家首先想到的就是L5，一般都是重要場合的禮賓車，或者一些超級富豪買車收藏，比如曹德旺就買了一輛但不開，畢竟這款車不只是身價600萬那麼簡單。
當然，車還是用來開的，這個結果不是紅旗想要的。於是，接下來紅旗將為L系列降門檻，會相繼推出L3和L1，以及SUV車型LS3和LS7。這些車型當然也是定位高階，但氣場不會那麼大，適合商務出行。
S系列的定位是新高尚紅旗轎跑車，首款混動超跑的概念車紅旗S9已於去年的北京車展亮相，新車的0-100km/h的加速時間為1.9s，極限速度為400km/h。該車由中美意聯手打造，全球限量70臺。而紅旗還計劃推出S5，預計其定位更低一些，當然普通人還是隻能看看。
從紅旗目前的產品線看，確實非常單薄，所以補齊之後銷量會大幅提升，今年40萬其實還是可以實現的。但是，隨著牌逐漸出完，再拉高銷量並不容易，不只需要產品力過硬，品牌力也要迅速提升。但品牌提升需要時間積累，對於紅旗來說是一個難題。
當然，紅旗還有一個抓手就是新能源車，因為這是一個增量市場。紅旗計劃在2023年將品牌所有車型電驅化，到2025年佔比達到25%以上。為此，紅旗將在動力多元化方面發力，純電、混動和燃油平行推進，並採購比亞迪的刀片電池，提高競爭力。