數字化時代，使用者口碑資料對消費者的交易決策和生產者的產品/服務的改進都將起到重要的推動作用。立足於此，專業的汽車質量與產品口碑研究服務平臺——汽車門網將基於2020年全年汽車質量投訴口碑資料，將以發動機、變速箱、車身電氣、服務等九大類榜榜進行投訴指數排行釋出。與此同時，汽車門網還將針對2020年度典型投訴問題進行深入調查研究，還原事件的真相。對於隱瞞缺陷變相採取召回措施的問題予以曝光。我們希望，該榜單能夠為消費者的購車決策和汽車廠商產品質量和服務的提升提供有價值的參考。
眾所周知，發動機是汽車最為核心的部件。從汽車門網的使用者反饋資料來看，發動機投訴也一直是汽車質量投訴的“重災區”。本期內容，我們就結合2020年度使用者投訴反饋資料，看看哪家自主車企的發動機“最不靠譜兒”。
主要發現：
從2020年度汽車門網發動機投訴指數排行來看，吉利、長城和奇瑞佔據了自主車企發動機投訴的前三位，長安汽車排在第四。這也表明，多數自主車企的發動機投訴指數與其保有量成正比。也有特殊的，眾泰和獵豹兩家趨近退市的車企發動機投訴指數緊隨四大頭部車企之後；而自主車企的銷量老大上汽通用五菱，發動機投訴指數只排在了第十位。
具體分析顯示，自主車企發動機的主要問題集中於發動機異響、故障燈亮、發動機抖動和發動機漏油四個方面。其中，發動機異響的投訴率達到了20%，四大問題的投訴率接近六成。從車型分佈上看，吉利帝豪和博越、哈弗H6、傳祺GS4、瑞虎8等熱門車型悉數排在了投訴指數榜單前列，再次印證了巨大的保有量與投訴率密切相關。
以下是具體的車企發動機投訴分析。
1
吉利汽車
發動機投訴指數：688
投訴點評：整個2020年，吉利汽車在汽車門網的各項投訴指數排行中一直佔據著榜首位置。這次的自主車企發動機投訴指數排行也不例外。吉利的發動機問題主要是發動機異響、抖動和故障燈亮，問題主要集中於帝豪、博越和博瑞等車型。而涉事車型主要存在於2015、2016和2017款的1.5L、1.3T和1.8L等相關車型。而近兩年來推出的繽越、繽瑞、星越等車型的發動機投訴要少得多。由此來看，較大的發動機年齡助長了“發病率”。另一方面，彼時吉利自研發動機的可靠性也不太令人放心。
2
長城汽車
發動機投訴指數：609
投訴點評：自主車企的另一個霸主長城汽車排在了榜單的第二位，發動機投訴指數達到了609。長城汽車的發動機主要問題同樣表現為發動機異響。與此同時，發動機失速、漏油、燒機油等問題均遭到了很多車主的投訴。與吉利以老車型發動機問題為主不同，長城的問題車型多為三年內的1.5T和2.0T新車型。除了熱銷的哈弗H6外，銷量較小的哈弗H9、WEY VV7等車型的發動機同樣遭到了多為車主的投訴。
3
奇瑞汽車
發動機投訴指數：513
投訴點評：曾經的“自主一哥”奇瑞排在了第三位，發動機投訴指數達到了513。雖然銷量逐漸被吉利和長城拉大，但奇瑞的各類產品問題卻並不算少。與吉利和長城不同的是，奇瑞的發動機異響和發動機抖動幾乎同樣嚴重。與長城一樣，奇瑞的發動機問題主要集中於三年內的2019、2018和2017款車型，近來大批裝機的1.6T發動機和1.5T發動機都是車主的吐槽物件。
4
長安汽車
發動機投訴指數：381
投訴點評：近年來，長安汽車的混的風生水起，不僅新品頻出，而且旗下的CS55、CS75、逸動、UNI-T等車型都成為熱銷車型。熱銷的背後，長安的產品質量問題也同步增多。從發動機投訴指數資料來看，長安的發動機問題多出現在2018款、2020款和2017款車型，1.5T發動機首當其衝。發動機抖動、漏油和異響頻發的同時，還有很多車主投訴長安的發動機功率不足。看來，長安的藍鯨發動機還需要繼續打磨。
5
眾泰汽車
發動機投訴指數：351
投訴點評：已無新車可售的眾泰汽車發動機投訴指數仍然高居第五。雖然投訴指數低於前面幾家車企，但眾泰的發動機問題卻更為嚴重。發動機電驅控制器故障、無法啟動、熄火等問題一直困擾著車主。更零車主無奈的是，眾泰已經退市、經銷商也已經退網，由於無備件和售後渠道，上述問題已經無法透過官方渠道進行維修。眾泰走了，卻給無數車主留下了一個爛攤子。
6
獵豹汽車
發動機投訴指數：290
投訴點評：另一家瀕臨退市的自主車企獵豹排在了本次榜單的第六位，發動機投訴指數打打了290。獵豹汽車的發動機問題大部分集中於故障燈亮和冷卻系統故障。兩大問題的投訴率佔比超過了六成。問題車型也基本分佈在Mattu、CS10和CS9三款車型。與眾泰同病相憐的是，獵豹汽車的售後也一直無備件，車主苦不堪言。
7
上汽榮威
發動機投訴指數：260
投訴點評：近年來，上汽榮威的表現還是不錯的，旗下的榮威RX5、榮威i6等車型也是同級市場上熱度很高的車型。只不過，上汽榮威的產品質量並不太令車主滿意。拋開車主集中吐槽的雙離合變速箱，上汽榮威的發動機問題也存在不小的問題。從車主反饋來看，發動機異響和抖動是最主要的問題。榮威的發動機投訴基本都存在於榮威i5、榮威RX5、榮威350等熱銷車型之上。值得注意的是，榮威的發動機問題主要集中在近三年內的新車。當然，相比於長城、吉利、長安等車企，榮威的發動機問題相對還是較少的。
8
一汽奔騰
發動機投訴指數：239
投訴點評：一汽奔騰排在了本次榜單的第八位，發動機投訴指數達到了239。從投訴車型來看，一汽奔騰的發動機問題主要存在於奔騰X40、奔騰B30等老車型。需要指出的是，使用者的反饋已經引起了一汽奔騰的高度重視。一汽奔騰也採取了積極有效的產品質量改進方案，旗下產品的投訴率正在降低。以奔騰T77為代表的奔騰全新一代產品的發動機投訴率已明顯減少。
9
廣汽乘用車
發動機投訴指數：221
投訴點評：正處於低谷中的廣汽乘用車排在了發動機投訴榜單的第九位，投訴指數為221。相比於問題頻發的雙離合變速箱，廣汽乘用車的發動機投訴要少得多。廣汽乘用車的發動機最大問題便是漏油，其中大部分投訴都由傳祺GS4引起，投訴車型基本以2015款和217款為主。近兩年的新車問題較小。這也一定程度上標明，廣汽乘用車的產品質量在進步。
10
上汽名爵
發動機投訴指數：210
投訴點評：上汽名爵排在了榜單的第十位，發動機投訴指數達到了210。近幾年來，上汽名爵表現得頗為穩健，銷量穩步攀升，較高的產品質量問題成了美中不足。變速箱問題頻發的同時，名爵的發動機也不讓人省心。從投訴反饋來看，抖動、動力消失和故障燈亮是名爵發動機的主要表現，同時還存在著較為嚴重的異響。其中，發動機熄火、功率不足主要存在於名爵6的2.0T發動機和名爵ZS的1.5L發動機；異響主要集中於名爵ZS和名爵3。值得一提的是，除了五年以上的老車型外，年份較近的2019款和2017款車型問題也很普遍。
