作為中型SUV的領隊，途觀L和紅旗HS5屬於兩個完全不同的派系，前者有德國大眾的強大品牌背書，後者屬於國產自主品牌新發展的後進秀，從等級來看，這兩輛車沒什麼差別，雖然很合適，但是現在國產品牌開始興起的話，不知道誰會輸，裸車同價位的大眾途觀L與紅旗HS5，哪款更值？老司機：差距很大。
汽車的對比度顯示在最直觀的價格上，大眾L的官方指導價格設定為21.88萬件，終端折扣後的價格只不過17.98萬件，HS5的官方指導價格設定為18.38萬件，雖然沒有終端折扣，但是和L的終端的交易價格一致，所以，關於裸車的價格設定，這兩種車型的區別是沒有的。
與外觀對比，L是神之車的中途觀的替代品，但整體等級也已升級為中型SUV，但是，這輛車基本上是中途觀的放大版，車架沒有新意，還是老規矩，反過來看紅旗HS5，設計平臺不一定比群眾之路看L高階，但畢竟是紅旗下的首個SUV，在外觀造型製造方面還是值得期待的，線條方向柔和，設計動感時尚，微微可以看到豪車的風格，對於兩個字：完美。
在尺寸比較中，L的長度和寬度的高度被設定為4712/1879/1673毫米，軸距的尺寸為2791毫米，紅旗HS5被設定為4760/1907/170mm的長度和寬度高的尺寸，軸距離被設定為2870mm的尺寸，但基本上是被裁剪的狀態。
與內部裝修相比，L的設計觀念更好，除了線簡單被指責之外，等級的格調和材料的選擇都在恪守德系重工的高階製造，雖然不一定比BBA更豪華，但是我很欣賞，駕駛體驗更舒適，紅旗HS5不同，雙螢幕聯動中控區域一開始就質感出眾，加上全面積加入真皮套和木料裝飾，華麗屬性上與道觀L無法比擬，更何況紅旗HS5裝有觸控按鈕和高仿奧迪的微波爐杆，的盛況。
與動力對比，兩輛車符合2.0T排量的發動機，而紅旗HS5沒有區別於高功率的調整，開始是224馬力的爆炸，另一方面，一般道觀L根據高功率調整，分別輸出186馬力和220馬力，從資料來看，L在馬力的輸出方面完全沒有反擊的力量，因為有著對7速DCT的調教的優勢，以零百加速效能能跑到8秒7，比紅旗HS5的9.69秒快了，紅旗配置6AT的黃金變速器也明確了，關於底盤的調教，兩輛車都採用了前後獨創的，所以，誰比較優秀？
配置豐富性的對比，這是紅旗HS5應壓倒大眾道觀L的最後稻草，全系統標準裝備輪胎壓監測警報，並行線輔助，主被動制動輔助，360影像，多套運轉模式切換，電動行李箱（支援儲存功能））、遠端操作、HUD顯示、無線充電、BOSS無損音響、多色氛圍燈、後排私生活玻璃以及座椅支援通風加熱功能等，但這些即使中途看到L也完全看不到紅旗，因此與上述相比HS5的價格效能更高是的。
途中看了L，除了德國的大眾品牌的知名度和市場的廣闊之外，紅旗也沒什麼了不起的，HS5還有一個4年或10萬公里的質量保證優惠選項，所以，在22萬級預算以內，紅旗HS5和群眾的道觀L相比，並不是那麼少，個人認為紅旗HS5可以全面走群眾之路看L，大家覺得怎麼樣？群眾的路觀L和紅旗HS5的等級是一樣的嗎？相比之下，我發現差距不大，本期的內容到此為止，喜歡本頻道內容的各位，請更加註意轉發。