經典德系中級車上汽大眾帕薩特真值嗎

  大家好,歡迎來到58汽車的《真值嗎》欄目。今天我們來和您聊聊前一陣一直很有話題性的車——上汽大眾帕薩特。帕薩特是上汽大眾推出的很具有代表性的作品,是一款定位在18-28萬元價位偏向商務的中級轎車。

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  目前帕薩特的指導價在18.58萬元-28.28萬元之間,全系優惠5萬元,基本上可以實現不到20萬,就可以實現擁有一臺德系中級轎車的夢想。這個價位其實還是比較適合家庭首購的首選車型,當然也很適合置換的人群。

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  對於首次購車的消費者來說,帕薩特的價格可以說是價效比還是比較高的,可以縱觀一下當前市場上的同級別車型的售價,它的整體優惠力度可以說都高於競品車型的優惠力度。從家庭唯一用車的角度來看,4933mm的車身長度,軸距為2871mm,有著不錯的車內空間表現,完全可以勝任日常的空間需求,就算家裡有孩子也能輕鬆應對。如果對車輛品質有一定要求,作為老牌德系車的帕薩特,它的設計和做工也不會讓各位失望。

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  而對於換購人群來講,俗話說“寶馬路虎不可怕,就怕大眾底下帶字母”新款帕薩特的尾標和自家的旗艦輝昂就非常像,在LOGO底下有一排字母相比新款邁騰,帕薩特的這一做法更加聰明滿足消費者的面子上的需求。而且德系車的品牌價值一直國人眼中都有著不錯的地位,大眾也算是較早進入國內的德國汽車品牌。如果說不想換SUV,還是想有轎車的駕駛質感,就算家裡有了二胎對空間有一定的需求,我相信帕薩特也是一個不錯的選擇。

  本身現在帕薩特的整體優惠力度就很大,經過實地探店所知,我們以2.0T精英版為例,新車裸車21.79萬元,綜合優惠5萬元,全款購買的話整體落地價格可以保持在20萬左右。如果是貸款買車的話,目前的大部分經銷商都會提供首付20%,兩年免息的政策。

  置換購車的話,還有9000的置換補貼可以加進綜合優惠價中,也就是說整體綜合優惠可以達到6萬元的水平,最後加上舊車折舊價格,對於置換車主其實只需要承擔十幾萬的費用,就可以購得德系中級轎車。可以說是價效比相當的高了。不管是家用,還是商用都是一個不錯的選擇。

  我們先從保養說起,帕薩特的首保是在5000公里,免費保養。隨後是每7500公里進行一次保養。在保養費用上,帕薩特的1.4T車型與2.0T車型差距不大,最基礎的每7500公里的保養價格在850元左右,2萬公里的保養都在1700元左右。所以如果以車輛一年行駛2萬公里計算的話,保養花費約在1100左右。

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  然後我們聊一聊油耗方面,相信也是大家最關心的一點。目前在售的帕薩特主要分為兩個動力總成配置,分別是搭載EA211的1.4T車型和搭載EA888的2.0T車型(包含低功率版本和高功率版本)。他們都匹配的是7速雙離合變速箱,換擋相對平順。透過真實車主使用者的調研資料來看1.4T車型的平均百公里油耗為7.8L/100km,而2.0T車型(包含低功率和高功率)的平均百公里油耗則為8.6L-9L/100km。所以我們從兩款車型的油耗表現來看,整體的燃油經濟性表現還是不錯的。

  以官方指導價格來做個衡量的話,目前市面上帕薩特的競品車型的確不少,比如日系家族中的尼桑天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣,美系的別克君威。那我們以尺寸和價格與帕薩特比較相近的日系天籟為例。現款在售的天籟車長4901mm,軸距2825mm,在空間變現方面的確是不如帕薩特。 

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  而動力方面天籟現款同樣搭載的也是2.0T發動機,匹配的是CVT變速箱(模擬8速),儘管說天籟的發動機馬力的確是比帕薩特高,但是在變速箱傳動效率上的確就不如雙離合變速箱,加速是個軟肋,而且帕薩特的發動機為鑄鐵發動機,很耐造。

  帕薩特的330TSI精英版和天籟的2.0TXL智進版可以說是同級別配置車型了,但其實兩款在廠商指導價格上只相差了大概2000元。而目前帕薩特的經銷商優惠價格力度明顯是要比天籟高的,所以在他們之間帕薩特更加值得購買。

  其實帕薩特早在1984年就被上海大眾由聯邦德國引進,只不過那個時候不叫帕薩特,而是眾人周知的“桑塔納”。它要比同一家族的邁騰還要早,直到今天在中國已經將近40年時間,帕薩特這個名字早已深入人心。市場上的表現和赤裸裸的銷量資料擺在面前,沒人能否認帕薩特曾經現在乃至未來的成功,而且德國品質感一直深入人心。

  帕薩特的前臉儘管依然是一副“大眾”臉,但是亮點在於尾部兩側橫置式LED尾燈採用全新設計,同時PASSAT的尾標設計在尾部中央,非常具有豪華感。  

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  內飾方面,相較現款橫平豎直的中控佈局更有設計感,新車內飾由大量橫向線條組成,中控臺嵌入一款大尺寸液晶中控屏,科技感十足,非常地亮眼。空調出風口則置於了下方,大眾風格的三幅式方向盤功能齊全,檔杆後還設定了儲物格和杯架,非常貼心。 

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  基於最為先進的MQB平臺打造,配備了全液晶儀表盤、盲區檢測、車道保持、ACC、手機Carplay互聯、丹拿音響、全景影像、自動泊車、3區自動空調、無線充電、全景天窗、前排座椅12向+頭枕4向可調、全景影像等,配置非常豐富。 

  首先,要說的就是關於變速箱的問題。雙離合變速箱的確是有著不錯的換擋邏輯,但是相比較於AT變速箱(手自一體變速箱)的換擋機制,在低速或者急加速的情況下,還是出現一些輕微的頓挫感。這個問題其實一直也是雙離合變速箱的老毛病,所以在買車前一定要思考好自己到底能不能接受這個問題。

  第二點,想必也是大家眾所周知的,作為車界的套娃代表,整體的設計風格還是有些中庸老氣,雖然有儀表盤和中控大屏在做科技的裝飾和支撐,但是依舊改變不了整體套娃的風格。

  第三點就是是關於保值率,透過58汽車和J.D.Power聯合釋出的保值率資料來看,德系車的保值率不如日系車保值率的一直是一個不爭的事實,帕薩特的保值率為54.4%,而剛剛提到的日系尼桑天籟的保值率則是61%。

經典德系中級車上汽大眾帕薩特真值嗎

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  以上聊了這麼多,其實也是希望大家能對上汽大眾帕薩特這款車有個更加深刻的認識,總體上來說,這是一款目前價效比比較高的德系中級轎車,不管是作為家庭裡的第一輛私家車,還是作為商用的公務車,都是一個不錯的選擇。而且目前帕薩特全系車型在終端市場都有3.5-5萬元的優惠,不僅相比同級別的車型價格實惠很多,而且配置也超越同級別車型許多,所以要問帕薩特真值嗎?答案當然是:值!

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