俗話說“廣告做的好，產品不愁銷”，但是如果廣告吹牛皮吹爆了，最後也是會有反效果的，這不我國一家新能源汽車品牌商的廣告就翻車了，它就是廣汽埃安。
新能源汽車在我國已經發展了很有幾年的時間，民眾對於新能源車的關注除了它能節省很大一筆燃油費以外，最關心的莫過於一輛新能源汽車的電池續航和充電問題。因此在廣汽埃安新能源新車釋出會上，埃安選擇了用充電速度作為最大的賣點。埃安的宣傳上是這麼說，我家的這款車使用的是石墨烯基超級快充電池，只要8分鐘的時間就可以充滿電池80%的電量。
好傢伙，石墨烯電池啊！這可以是這幾年大熱門的電池革新技術，國外都還沒有完全把這個電池給商用化，廣汽埃安就做到了，而且充電效率這麼高，簡直和燃油車去加油站加油沒什麼兩樣了，如果真的能夠達到這個效果的話，那當真是新能源汽車劃時代的一個產品。所以在埃安打出這樣的宣傳以後，確實給自家新能源汽車吸引了相當多的關注量。
但是令廣汽埃安沒想到的是，才剛剛過了一天他們的這次宣傳就翻車了——中科院院士歐陽高明在週六的一次新能源車論壇上，直接挑明瞭說如果有哪個廠家宣稱自己電池技術充電超快還安全續航里程又能達到一千公里的話，別懷疑，一定是個騙子！中科院士揭開“石墨烯電池”的真相，又是一場“智商稅”。
雖然歐陽院士並沒有直接點名廣汽埃安，但明眼人都看得出來這就是在懟廣汽埃安做的宣傳廣告。所以在歐陽院士發表了這樣的講話以後，輿論一下子就被點爆了？很多人都十分好奇，歐陽院士為什麼要懟廣汽埃安，廣汽埃安的宣傳又是否真的誇大其詞了呢？
實際上，我們只要用心好好想想就能輕易發現廣汽埃安的宣傳確實是言過其實。
首先，一塊能夠續航1000公里的電池，根本就不可能在8分鐘裡就充滿8成電量，因為國家電網壓根就不可能做到這一點。按照廣汽埃安的宣傳語，充電樁能夠支撐這樣的充電效率的話，充電樁的電量輸出至少也得達到九百千瓦才有可能，而我國國家電網現行的最快的電動車充電樁，撐死也只能支援三十千瓦的電能輸出，根本會不可能做到900千瓦，就算是國家電網真的搞出了900千瓦的充電樁，想要在8分鐘充滿80%的話除非是整個小區或者周圍電力設施全部斷電才有可能。因此從電能理論上講，根本就不可能8分鐘充滿80%新能源汽車的電池。
其次，目前市面上根本就沒有可以大規模量產和商用的石墨烯電池。關於石墨烯是個什麼黑科技網上已經有很多文章科普了這裡就不再多餘贅述，我們只需要知道在全球現行的技術手段之下，要麼造出來是那種低成本但沒有什麼實質意義的低成本石墨烯電池，要麼造出來的就是成本極高的電池，除了科研實驗室沒人玩得起這麼昂貴的東西，就更別說一款面向與普通大眾的新能源汽車了。
所以這就是為什麼歐陽院士直接下場手撕廣汽埃安的廣告，因為太扯淡了！在歐陽院士直接開懟以後，廣汽集團立刻釋出了公告，宣告自家的廣告宣傳上說的“石墨烯基超級快充”並非是指石墨烯電池，而是能夠保持超長續航公里的則是另外一種矽負極電池。
實際上，如果不是因為第二天歐陽院士的開懟，恐怕廣汽集團根本就不會發出這種公告宣告來解釋自家的電池技術，畢竟“石墨烯”三個字和“量子”這兩個字是這幾年最熱的詞，不管什麼樣的品牌商傢什麼樣的產品都喜歡扯上石墨烯和量子兩個熱詞。
石墨烯也成“智商稅”了？什麼石墨烯口罩、石墨烯面膜、石墨烯塗料等等，只要是想用“黑科技”來描述自己商品。無論如何都會和石墨烯扯上關係，且不管到底有沒有這麼一回事也不管哪個產品到底是不是石墨烯能夠達到的效果，總之加上“石墨烯”就夠了。
當然這用的就是資訊不對等的手段，因為普通大眾對於石墨烯根本就不瞭解，甚至連商家自己都不知道石墨烯是個什麼玩意。因為商家但凡有一點石墨烯的常識就會知道，石墨烯用在普通商品上壓根就不可能，原因呢也很簡單——高純度石墨烯實在是太貴了，根本就不是便宜低價的網購商品所能夠承載的價格。
但是奈何現在商業快速變現的利益大於了品牌商對於真正技術的研究，只要包裝出去的產品能夠收割民眾的“智商稅”，那就先賺一波塊錢再說，這也是為什麼市面上會出現“量子波動速讀”這種一看就瞎扯淡的產品，可笑的是偏偏就總有消費者們會上這種當，也當真是啼笑皆非。