這才是我認知的長安 試駕長安深藍SL03

不得不說，如今的汽車市場人們對傳統燃油車的需求正在轉變思維，加上油價的居高不下，迫使很多想要購買傳統燃油車的消費者開始關注起來新能源車，在前有造車新勢力的步步緊逼，後有合資品牌的緊追不捨，自主品牌想要在新能源市場中站穩腳跟，在技術方面勢必要有更加雄厚的實力。長安在此前正式釋出了長安深藍新能源品牌，並且旗下長安深藍SL03的誕生可謂任重而道遠，本次行車視線也率先試駕了長安深藍SL03純電版和增程版，這兩款車也充分詮釋了目前自主品牌對於電動車的理解。

　　如果說購買造車新勢力旗下的車型就和開盲盒一樣的話，那麼我相信剛剛成立的長安深藍品牌也同樣如此，不過和開盲盒不同的是，消費者不會因為開不到自己想要的款式而煩惱，只會對長安深藍SL03的實力抱有疑問，不過本次的試駕報告會將這些疑問全部解決。

　　長安深藍SL03基於長安深藍EPA1平臺打造，容了純電、增程、氫燃料電池三種未來極具前景的能源型別，同時採用了域控制器架構，支援全車所有節點控制器升級。由於長安深藍SL03的上市時間還是個未知數，因此本次我們試駕的車型為試裝車，但是整體的狀態和方向不會有太多變化。

　　增程版車型搭載了最大功率160kW、最大扭矩320Nm的驅動電機，同時配備了一臺1.5L自吸發動機(阿特金森迴圈)作為增程器，在CLTC工況下，可實現1L油發電約3.3kW。新車還搭載了一塊28.4kWh的電池，在CLTC標準下的續航里程可達1200km，純電續航為200km，饋電狀態下的油耗約為4.5L/100km。

　　增程版車型提供了經濟、運動和自定義三種駕駛模式，並且和純電版車型相同。經濟模式下，SL03不論是增程版還是純電版，都表現得比較溫柔，更注重的是動力的線性輸出，並不是腳腳暴躁的感覺，雖說不上慢，但開起來很舒服。此外，在運動模式下，你會發現不論是增程版或者是純電版油門或者電門踏板非常跟腳，推背感可謂是隨傳隨到，可以說非常有激情。

　　動能回收可以說是純電版以及增程版必不可少的配置了，增程版車型的回收力度在0-100區間的調節，但是這項調節被整合在了自定義駕駛模式下，需要根據個人駕駛習慣進行預先調節。並且在自定義模式下，還可以調節轉向力度。由於增程版擁有增程器，純電版車型在增程器部位是儲物廂，因此兩款車的配重並不相同，不過有一點必須要說，在動能回收力度較大時，純電版車型要更加柔和一些，畢竟重心更低，前後軸的配重比利更均衡。

　　懸架方面，兩種不同版本的車型均採用了前麥弗遜式，後H臂多連桿獨立懸掛的組合，並且根據不同的動力形式，廠家的調校也並不相同，懸架軟硬方面兩款車的表現的差別也非常細微，由於增程版車型配備了增程器，個人感覺增程版的路感回饋要更清晰一些。輪圈方面，增程版也搭載了19英寸低滾阻輪圈，能在降低風阻的前提下，提升一定設覺效果。

　　SL03車型為後輪驅動，因此在入彎時的表現要更加從容，純電版車型始終在突破後輪極限的邊緣試探，長安深藍SL03的兩款車型都搭載了i-Booster電控剎車，它不僅可以透過系統進行舒適及運動兩種模式的選擇。其實對於家用車而言，出色的制動會帶來非常舒服的剎車感受，並且極致的動力也可以讓駕駛者在城市間穿梭更加自如，能耗和平順性才才是消費者購買深藍SL03最關注的點，只要在需要動力時超車不費勁，動力表現線性且流暢，就足夠了。

　　不得不說在電動車時代，很多的設計都被各大廠商挖掘，從特斯拉到蔚來汽車，小鵬汽車以及智己等，都擁有自己標誌性的設計理念，長安深藍SL03也不例外。分體式的燈組已經是時下比較流行的趨勢了，SL03巧妙的將這種設計融入到了車頭的設計中，內部的“星能之瓣”日行燈又添了幾分科技的意味。

　　長安深藍SL03的長寬高為4820x1890x1480mm，軸距為2900mm。這樣的尺寸看上去確實非常飽滿，0.23Cd的風阻係數帶來的是俯衝的車身姿態以及溜背式的設計理念，可以說開在馬路上能帶走不錯的注意力。無框車門也是SL03的一大亮點，加上掀背式的尾門，可以說非常便利且拉風了。

　　SL03配備了全液晶儀表以及獨立的大尺寸中控螢幕，中控屏官方稱之為隨駕智慧轉向的向日葵屏，尺寸將達到14.6英寸，同時新車將搭載智慧整車域控制器長安智慧芯以及智慧座艙域控制器(高通8155晶片)，並支援整車OTA升級。

　　你在這輛車上幾乎看不到物理按鍵，空調出風口也一併被隱藏了起來，這樣帶來的就是極簡的內飾風格，和簡裝修差不多，乾淨且整潔。另外由於雨刷控制桿和外後視鏡調節區都被最佳化掉，轉而整合在了中控系統的快捷選單中，諸如此類的功能在實際使用的時候還是需要先了解並適應一下。

　　雙幅式的平底方向盤和UNI系列風格大不相同，這個方向盤看上去有一種數碼風，多功能按鍵的邏輯清晰，容易上手，就是塑膠感稍重。14.6英寸的向日葵屏使用起來非常不錯，左右可最大15°的傾斜範圍內，給駕駛者或副駕駛創造一個更舒服的視覺角度，並且這個旋轉角度居然可以使用語音控制，有一種鋼鐵俠電影中智慧管家“星期五”的感覺。

　　寫在最後：

　　自主品牌對於電動車的理解往往更加超前，雖然官方宣稱有很高的續航里程，但根據電動車續航衰減的特性來看，目前自主品牌電動車大部分續航里程還是比較真實的。長安深藍SL03作為一款新晉的一員，相比其他品牌的大肆宣傳，這個品牌往往更顯務實一些，一切的體驗全部交由駕駛員自行體會，畢竟只有真正開過了，才能知道一款車的好與壞，對今後下定起到決定性作用。