這幾年，我來過幾次麗江，總覺得這地方很適合來旅遊，但不適合拍車，因為好看的景色幾乎都“收藏”在麗江古城，束河古鎮裡，但經過這次試車，改變了我的認識。
那天，我們開著新款大眾途銳“闖進”了玉龍雪山國家級風景名勝區，壯麗的雪山美景盡收眼底，我甚至興致勃勃地在一段土坡路上越野了一把。
這就是大眾途銳，一部全能型的SUV，它能帶你去很多城市SUV去不到的地方……
本期車評人
▍劉志峰
這次，來到麗江，我們來體驗大眾途銳全系：途銳2.0TSI、3.0TSI，還有最新加入的途銳eHybrid車型。
除了車型更多，現款車型也作了大幅度的更新，可以說，除了外表依舊給人敦厚老實的感覺外，這些年，途銳一直在進步，一直在革新。
我們主要試駕的是大眾途銳2.0TSI銳尚版。在試車之前，廠家跟我分享一個數字：2.0T車型佔途銳國內銷量的42%……
的確，對於很多原來打算買賓士GLC-L，奧迪Q5L的客戶來說，再墊墊腳就能買一部大眾途銳了，是一個很合理的消費升級。
第三代大眾途銳，根基於大眾MLB EVO平臺，同集團一堆奢華的SUV都是誕生於這個平臺的。
在設計之初，早就部署好電氣化戰略，包括這次加入的途銳eHybrid車型就能充分了平臺的優勢。
作為家族中的入門車型，大眾途銳2.0TSI銳尚版的配置是給足的：鍍鉻裝飾的“大中網”，R-line運動包圍，19寸大輪轂，全景大天窗等，目的很簡單：讓它看起來更運動，更年輕。
相比外形，內飾變化很大，新款方向盤更纖細，12英寸的自定義全液晶儀表+15英寸液晶中控屏是視覺的中心和功能中心，駕駛模式的旋鈕和空氣懸掛（調整車身高低）旋鈕單獨拎出來，用起來直觀、就手！
皮和木的搭配，從觸覺和視覺上進一步增加豪華感，尤其啞光實木是我個人非常喜歡的一個細節。
大眾途銳2.0TSI銳尚版標配自定義空氣懸掛，可以實現車身合共110mm上下調節（可升高70mm，在裝載模式下降低40mm），結合大眾成熟的4MOTION恆時四驅系統，進一步提升途銳越野能力和透過性；乘坐舒適性也大幅度提升。
至於很多人關心2.0T夠不夠力的問題，我這次也重點體驗，370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆發了，對於推動這個車身來說十分令人滿意了。
8AT換擋節奏也體現出高階感。如果你對動力沒有特別高的要求。我想，2.0T動力已經足夠好用了。
大眾途銳不屬於“第一眼美女”，但在細節上和技術成熟度，途銳絕對是千錘百煉的。
在新款車型上，我們也明顯感受到豪華感在一步步提升：自適應空氣懸掛作為銳尚版的標配，的確讓開和坐都優於同級別對手，是一個明顯的加分項！
在新款車型上，我們也明顯感受到豪華感在一步步提升：自適應空氣懸掛作為銳尚版的標配，的確讓開和坐都優於同級別對手，是一個明顯的加分項！
（途銳eHybrid 上市並公佈價格67.98萬）
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。