導讀
在今年的中國量產車效能大賽（簡稱CPCC）上，東風雪鐵龍天逸連奪乾燥賽道、溼滑賽道麋鹿測試第一，以及雪地街道挑戰賽和雪地越野賽冠軍，對於一輛緊湊級SUV來說，出色的底盤調校功不可沒。
為了讓大家對天逸的底盤調校技術更加了解，東風雪鐵龍舉辦了一場技術分享會，並與中汽中心諮詢聯合成立了“中國汽車舒適性研究工作組”，為提高汽車舒適性和底盤調校技術貢獻一份力量。
中國量產車效能大賽是國內目前車企參與最多、車型覆蓋品牌最廣的量產車創新賽事，有著中國汽車界奧運會之稱。東風雪鐵龍派出的天逸C5 AIRCROSS也是目前該品牌在駕乘舒適性和操控性方面表現最好的車型之一。
以天逸參加的麋鹿測試來講，簡單來說，麋鹿測試就是一次高速避障試驗。其規則是，車輛在進入測試區域後，測試者對車輛的方向控制和動力控制同步進行，確保以最快的速度透過障礙路段。可以看出，這樣的測試對車輛的穩定性和操控性都提出了嚴酷的挑戰。
在天津站的比賽上，天逸以3.369秒的乾燥賽道成績獲得麋鹿測試全場第一，並打破該賽事3年記錄，並以3.461秒的溼滑賽道麋鹿測試成績，超過其他品牌車型的乾燥路面成績。之後在黑河舉行的CCPC收官之戰中，天逸還奪得了雪地街道挑戰賽緊湊型SUV（20萬級）組第一，以及雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組冠軍。
能夠取得如此出色的成績，在於天逸具有20項專利的PHC自適應液壓穩定技術。傳統的懸掛系統由減震器、彈性元件及機械止動器組成，而雪鐵龍的PHC技術在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩衝器，進行拉伸和壓縮，保障了舒適性和穩定性。
其實在一些豪華車上也配備了自適應懸掛，甚至更高階的空氣懸掛，但在天逸這類家用緊湊級SUV車型上，幾乎很少配備。天逸上的這套自適應液壓穩定技術，可以使車輛在顛簸路面上，透過PHC裝置吸收衝擊能量，減少剛性衝擊，同時，觸底反彈的速度也會被緩解。
此外，PHC技術允許將減震器的油液通孔面積設計更大，來提升良好路面時對細微震動的吸收。不僅如此，由於PHC完全是一套被動的機械裝置，相比其他主動懸掛系統，它沒有任何額外的能量消耗。
在本次技術分享會上，東風雪鐵龍不僅邀請了中汽中心的技術專家共同分析了天逸底盤技術的技術亮點，此外東風雪鐵龍還作為“中國汽車舒適性研究工作組”的創始成員單位與中汽中心諮詢簽署了協議，共同推動汽車舒適性的研究創新。
本文作者為踢車幫 賈雲濤