被冷落的B級好車，車長近4米9，丐版4獨懸重1.6噸，207馬力油耗8L

究竟具備什麼特性才稱得上一輛B級好車呢？在這需求多樣性的環境下，相信一百個人會有一百種不同評判標準，不過對於大多數以實用性為主的消費者來說，寬敞的車內空間、舒適的乘坐感受、穩定的三大件的品質、不高的油耗，這些特性都是必不可少的，如果還配有豐富的科技配置，那就是錦上添花了，而在B級車領域，雅閣、凱美瑞、邁騰、亞洲龍、天籟等車型無疑是消費者口中津津樂道的，畢竟在市場人氣和產品力上都要十分出色的表現，或正是雅閣它們極高的人氣，讓消費者在選擇B級車時候都將目光放在人氣高的車型上，然而那些產品力過硬而人氣不高的B級好車就被主流消費者拋到後腦了，好比今天要說的這款車。

它就是福特蒙迪歐，其中入門版車型的價格為19.28萬，頂配車型價格為22.68萬，入門車型價格雖然比雅閣、凱美瑞、邁騰等這些主流同級車型要高一點，但是不足23萬的頂配價格在B級車型當中還是有著很大的優勢的，畢竟雅閣它們的頂配的價格都是接近30萬級，而且論產品力和品質，蒙迪歐都不差，大到發動機和變速箱，小到隔音棉和剎車片都秉承著福特汽車精益求精的造車工藝，整車的耐造性不輸日系和德系，被冷落的B級好車，車長近4米9，丐版4獨懸重1.6噸，207馬力油耗8L。

相信大多數的在選車的時候，都會從銷量較高的幾款車型當中進行選擇，而這也讓很多消費者忽略了還有像蒙迪歐這樣的B級好車，最近三個月裡面，它1月份賣出2602輛，2月份賣出1588輛，3月份賣出2356輛，相比同級雅閣、邁騰、亞洲龍月銷輕鬆過15000+的成績，簡直是小巫見大巫，顯然是被主流消費者所冷落了，但是蒙迪歐各方面的表現都是可圈可點的，比如乘坐舒適性方面，它的車長近4米9，軸距近2米9，寬度超過1米8，帶來的乘坐空間絕不亞於雅閣、帕薩特它們，而且為了打造出更加舒適的乘坐環境，蒙迪歐整車使用大量的隔音降噪材料，為車內營造靜如圖書館的隔音，再結合上軟硬適中的座椅，由此換來的乘坐舒適性相比天籟只有過之而無不及之。

在各大車企朝著運動化的設計風格這條路時，福特蒙迪歐依然堅持B級車最初的商務感和成熟感，前臉採用家族式的六邊形進氣格柵，內部福特粗壯的鍍鉻飾條裝飾，配合上兩側長條形的大燈組，整個前臉依然是我們熟悉的穩重大氣的既視感，車身側面得益於蒙迪歐近4米9的車身長度，以及平直線條的搭配下，營造出不輸於邁騰的商務感，相比前臉和車側的穩重風格，尾部造型活躍一點，微微上揚的小鴨尾，鍍鉻的排氣和不規則的尾燈組，時尚感和運動感也有主打年輕化雅閣的氣場。

坐進車內，尤為顯眼的莫過於豎型的12.8英寸顯示屏，這算是劍走偏鋒的路線，因為大多數車型的中控臺都是採用橫向設計，或者是懸浮式設計，但是蒙迪歐的豎型顯示屏的設計，在三幅式的多功能方向盤，旋鈕擋把的搭配下，整體內飾佈局還是沒有違和感的，而且車內還輔以大面積的軟性材質包裹，同時胎壓顯示、車身穩定系統、車道偏離預警、前後排頭部氣囊、前排膝部氣囊等配置都有配備，帶來安全性也有不錯表現。

動力方面，福特蒙迪歐提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，前者最大功率達到182馬力，峰值扭矩達到243牛米，後者能夠爆發出207馬力，最大扭矩達到354牛米，如此強大動力輸出基本達到與雅閣、凱美瑞平分秋色的水準，傳動系統匹配6擋自動變速箱，百公里油耗8L，底盤方面搭載的是4個獨立懸架，在三大件上蒙迪歐面對邁騰、天籟這些熱門車型也是一點都不遜色，完全有足夠的底氣抗衡。

總體來看，福特蒙迪歐在B級車領域完全算得上實力派車型，至於銷量上的不溫不火，或者是它19.28萬的入門價偏高，再加上它背後品牌效應相比日系本田、豐田、日產、大眾這些主流品牌有著一定差距，不過銷量的高低從來不是評判一輛車好與壞的唯一標準，如果從產品力角度來看，蒙迪歐可以說是一款不折不扣的B級好車。