在合資A級車領域，除了大眾朗逸和日產軒逸之外，受消費者歡迎的車型是豐田的卡羅拉和花環，而且這兩輛車有不能和同一級別的其他車型相比的優勢。
但是，我相信很多消費者都有疑問，這兩輛車是歐洲版卡羅拉和美國版卡羅拉的外觀，除了外觀不同之外，兩者的區別在哪裡？還是完全沒有區別，只是換了殼嗎？其實這兩個車的區別並不像大家想象的那麼小，但也不是想象中的那麼大，所以今天就來詳細比較一下這兩個車的區別。
關於外觀，設計要素是最新的，來源於豐田新的TNGA架構，基礎引數例如即使寬度高也完全相同，尺寸不會影響消費者的購買，但是，從視覺上的感受來說，卡羅拉的視覺效果比雷凌稍大，雷凌的整體設計風格是更年輕的運動，卡羅拉應該看起來比較死板，相信從造型到消費者會形成一定程度的劃分。
動力引數方面當然不必多說，兩者採用相同兩組動力的總成，一套是配合1.2T CVT的純燃料組合，最大馬力116馬力，峰值扭矩185牛米，第二套是雙持混合組合綜上所述，1.8L+電機配E-CVT的動力總成，其中1.8L發動機最大功率98、馬力142牛、電機最大功率53千瓦扭矩163牛，系統綜合功率122馬力，動力是一樣的，但是兩臺的耗油量有一定的差別。
我們在雙扶車中，卡羅拉的耗油量略低於複製品，但在1.2T的汽油車中，雷比的耗油量略優於卡羅拉，我想購買這個價格帶的車型的消費者很在意耗油量的表現。
對於這兩種新車型來說，同一級別也有幾個頂級配置，卡羅拉和雷凌一共標準裝備了8個安全氣囊，這是在同一級別的車型裡，只有這兩輛車實現了全系統的標準裝備，在安全性配置上達到了同級別的最高水平，例如，車道偏離警報、車道保持、主動剎車等自動安全配置卡羅拉和雷比也實現了標準裝備，另外，兩輛車也搭載了同樣搭載E型多杆的獨立懸架，這種配置使得同級別的車種大多采用了雙絞車，具有接近摩擦的優勢，相比起重機，E型多杆式後獨立懸掛會給司機帶來舒適安靜的乘車環境。
接下來說明價格和配置的不同，這些很可能成為消費者買哪輛車的重要因素。
首先看兩輛車的行駛量車型，卡羅拉車型1.2TS-CGL-i豪華版和雷諾車型1859 TCVT豪華版，這兩款車作為不同燃料版車型中的行駛量車，配置和價格具有極高的參考價值，這兩輛車的價格是13.58萬和12.98萬，從價格來看，雷諾比卡羅拉略低，配置呢？
雷蒙德的多媒體系統比卡羅拉，LED的遠光燈變多了，卡羅拉比起雷凌，LED霧燈、6個揚聲器、鏡加熱、後座空調的出風口等實用配置變多了，對筆者來說，空調後的出口和出口是非常實用的，我覺得這些配置在你心中沒有6000以上的價值，元。
另外，這兩款車的最高階組合也是很多消費者關注的重點，那些作為最高階的車型，也可以在各個車型中配置天花板，我們以15.98萬元卡羅拉2019種雙扶1.8LE-TIT旗艦版和14.68萬的2019種雷凌1.8HCVT運動版為例。
首先，雷凌比卡羅拉的配置要好，原來的工廠組裝了225/45R17的輪胎，更明確了運動範圍，有較強的操作性和人與車的溝通能力，相反，卡羅拉仍然採用205/55R16的輪胎，而運動版的雷凌在輪胎方面佔有優勢。
卡羅拉由雷凌真皮把手、7英寸液晶儀表盤、皮/織物混合、駕駛座腰部支撐的2個調節、前排座椅的電調節、前排座椅的加熱、後排杯立、GPS導航路況資訊顯示、多功能語音控制系統、車內氛圍燈等配置這些配置都是為司機提供豪華感和舒適性的配置，價格確實比最高階的卡羅拉貴了1.3萬日元，但是配置上確實能給你的東西帶來有價值的體驗。
因此，我們綜合來看，兩個車的汽油版1.2T的行駛量的車型，配置的差異並不大，唯一的消費者比較關心的是後排的空調，如果這輛車總是兩個人用的話，我更推薦雷凌，不需要以6000元以上的價格追加自己不用的配置。
在最高階的車型中，兩極分化非常嚴重，雷凌偏向運動AE86，卡羅拉似乎很重視豪華的亞洲龍，在這兩輛車中，卡羅拉更貴，但許多豪華舒適的配置值得更多的價格，雷凌的價格較低，可以用帶來更好駕駛感的輪胎製造出運動感，兩個顧客的方向也很明確。
如果在意整體車輛的操作，期待價格會稍低，而且我相信，即使不在意那麼華麗的配置，最高階的雷凌也完全可以滿足你的需要，如果總是和家人一起坐車旅行的話，我喜歡車給你帶來的舒適和豪華。