宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

比亞迪DM-i超級混動已經成為了熱門話題了,其在絕大部分常用工況下極低的油耗,以及自帶綠牌的政策紅利吸引了很多潛在客戶,導致現在一車難求的局面長期沒有改變。其中緊湊型SUV宋PLUS DM-i最適合大多數人的口味,寬廣的車內空間、足夠強勁和平順的動力總成,還有實惠的價格都讓它成為了搶手貨。

宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

雖然說宋PLUS DM-i在絕大多數時候都是一款省油省心的代步車,車主們也絕不會傻到拿它去做一些過於極限的操作,但還是有很多人想知道它在極限狀態下的表現怎麼樣。今天我們就把它拉到了測試場,看看它的加速、剎車、噪音、油耗等表現究竟如何。

加速&剎車測試

宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

比亞迪為宋PLUS DM-i配備了一臺驍雲1.5L自然吸氣發動機和EHS電混系統。發動機最大功率110PS,最大扭矩135Nm。但發動機的資料在絕大多數時候與動力輸出無關,因為DM-i的工作邏輯還是以電為主。本次測試的高配車型電機最大功率145kW,最大扭矩325Nm,足夠為宋PLUS DM-i提供充足的動力。老實說DM-i的取向和注重效能的DM-p不一樣,但高效率驍雲發動機+雙電機的加持下,動力資料卻絲毫不輸其他以效率為主打的混合動力系統。

宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?
宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

經過了多次加速測試,在滿電狀態(80%以上)和虧電狀態(25%)下,宋PLUS DM-i的加速成績都保持在8秒上下,相互之間差距不到0.1秒,在高效混動緊湊型SUV中這個成績相當不錯了。這說明只要不是把宋PLUS DM-i強制進入EV模式把電消耗光,電池電量對加速成績的影響幾乎可以忽略不計。得益於電機的輸出特性和DM-i“以電為主”的控制邏輯,宋PLUS DM-i從加速一開始就能輸出充沛的動力。這種加速力一直延續到70-80km/h都幾乎沒有減弱。同時用於發電的驍雲發動機也一直在全功率輸出,從車內的能量流可見EHS電混系統在整個加速過程中都處於機電傳動的串聯模式,確保功率輸出最大化。這也讓宋PLUS DM-i在加速過程中非常平順,從圖線可看出不會出現加速度G值大幅度瞬時變化的情況。

宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

在剎車環節中,宋PLUS DM-i的最好零百剎停成績為40.5m。從資料可以看出,比亞迪宋PLUS DM-i的極限制動力表現還是非常優秀的。第一腳踩下制動踏板,最大加速度G值保持在1G上下。雖然車身還是保持著SUV的一些前搖後晃的特性,但宋PLUS DM-i在剎車時的表現還是非常讓人滿意的。

宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

值得一提的是,宋PLUS DM-i在日常行駛時機械剎車和電剎車之間的配合也相當默契,根本察覺不到任何電剎車和機械剎車之間明顯的銜接。當然宋PLUS DM-i整體的剎車腳感在日常駕駛中還是比較靈敏,輕踩剎車踏板就能輸出比較大的制動力。但總體而言,宋PLUS DM-i的制動效能還是非常讓人放心的。

油耗測試

作為一款主打高效的混合動力SUV車型,油耗測試當然是大家最期待的環節了。此前眾多PHEV車型“有電是條龍,沒電是條蟲”的油耗表現,是PHEV車型不受歡迎的癥結之一,而比亞迪貌似在宋PLUS DM-i上完美地解決了這個問題。事實果真如此嗎?所以我們本次主要對宋PLUS DM-i進行了虧電狀態下油耗的測試。

宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

規定的油耗測試路線包含了42.1km的市區路況和76.9km的高速路況,累計總里程119km。我們從7km純電續航里程開式測試宋PLUS DM-i的油耗。在測試過程中將智慧保電電量設定為25%。實測油耗僅為4.8L/100km,同時電池電量從7km上升至18km。

宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

長按EV駕駛模式,宋PLUS DM-i將進入強制純電模式,會將刀片電池內所有電量跑光。我們也在此模式下進行了光電測試,實測發現,在平均時速82km的情況下,系統顯示純電續航從可充入最大值107km降為0共行駛了82.6km,表顯實際續航里程比例約為77%,在插混車型中算是比較好的成績了。

噪音測試

換裝了DM-i超級混動後,宋PLUS DM-i的噪音表現相比宋PLUS燃油版車型有了巨大提升。首先大容量的刀片電池和以電為主的驅動邏輯讓發動機起機頻率大幅降低,同時1.5L驍雲發動機的運轉品質也相當出色,在平常駕駛過程中根本察覺不到發動機起機和停機的動靜。實測噪音水平如表中所示。

宋PLUS DM-i效能測試:除了省油還有啥?

得益於流線型的車身造型,宋PLUS DM-i的風噪抑制的非常好,絕大部分噪音來源於胎噪。但即使是這樣,其車內靜謐性在同級車型中也是相當拔尖的水平。

總結

作為2021年國內車市的現象級產品,宋PLUS DM-i的極限效能確實可以讓人信服,無論是在加速、制動都能拿出同級別較為優異的表現。同時在和大多數消費者用車場景較為貼近的油耗方面,宋PLUS DM-i也做到了和本田i-MMD系統相近的水平。再配上足夠大的空間和實惠得多的價格,宋PLUS DM-i上市即大賣,一車難求的局面也就不足為奇了。但和其他品牌一車難求的局面不同,宋PLUS DM-i無論是在直營店還是經銷商店都不存在加價提車的套路,這一點比亞迪還是足夠良心的。我相信像比亞迪這樣的自主品牌,如果能繼續用出色的產品和極具誠意的服務打動客戶,那麼在國內市場乃至國際市場上取得成功也是早晚的事。

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