#老司機聊汽車知識#
「加水」是很多新手司機因車輛虧油拋錨後，能想到的第一個辦法；然而也不知道是誰想出了“這個缺德帶冒煙”的主意，如果真的這麼做的話，車輛的後續問題可能就不是拖車去加油，而是要大修甚至更換髮動機總成了。
新手司機萬萬不能進行這樣的嘗試！
油箱加水的目的是什麼？
有種說法是水的密度比汽油大，標準如下。
汽油0.75克每立方厘米（左右）水的密度為1.0克每立方厘米所以這種說法是對的！在油箱裡加水之後水會下沉，反之密度低的汽油就會上浮；那麼在汽車燃油耗盡之後，加點水進去就能把燃油升起來，油泵的抽油口又能抽出燃油以繼續行駛了？
這是個疑問句：重點在於燃油已經耗盡，加進去的水不就是水了嗎？參考下圖。
汽車的油泵設計是非常合理的， 油泵的抽油口一定在油箱的最低位；也就是說油箱裡只要還有汽油就能被抽出泵加壓送至噴油嘴，而達到了抽不到汽油的程度時，油箱裡即使還有殘留的汽油也只是極少一點點了。
此時加水之後能把這點微量的汽油頂起來，但如何保證液位不會沒過抽油口，或者說油泵不會“連水帶油”一起抽出來呢？很顯然這是無法保證的，那麼發動機如果抽出來的是水，或者頂起來的燃油快速耗盡而繼續抽水的話，結果會怎樣呢？
發動機進水為什麼會損壞？
內燃機執行的原理很有意思，汽車與摩托使用的均為「四衝程機」，執行步驟如下。
吸氣噴油壓縮蒸發燃燒做功排氣吸氣汽油是一種很容易揮發的燃料，零度以下也會揮發；而沸點（餾程）在30-205℃的範圍內，在壓縮衝程中可以有效蒸發，水蒸發的效率相對而言就會很低。混加水的汽油發動機每次抽出的燃油燃燒都不會充分，產生的水也會很多；因為汽油燃燒後本就會生成水，只是在高溫環境中會蒸發為氣態，隨著尾氣被一同排出。
但是過量的水可能會有些殘留，透過竄氣在曲軸箱內也會有殘留；結果則是造成一定程度的造成機油乳化，發動機也會快速熄火。
水是燃燒後的產物，對於內燃機而言是沒有“能量”的；吸入的燃油含有水則等於燃燒產生的熱能下降，發動機動力不足則可能會怠速不穩，或者行駛中因扭矩波動而熄火。同時過量的水如果殘留在氣缸裡，並且連續嘗試點火的話，結果可能會更加嚴重。
汽車因燃油耗盡拋錨並沒有虧電，此時嘗試啟動發動機是沒有問題的；每次嘗試啟動都會讓油泵從油箱裡抽出水，並加壓後透過噴油嘴噴射到氣缸內部。在壓縮和排氣衝程中，活塞都會達到上止點，上止點與頂端的空間是不是極其小呢？
連續嘗試的啟動會讓過量的水進入氣缸，水的體積一旦大於燃燒室（上止點到頂端的空間）的容積；活塞就會因無法壓縮水被迫停轉，水可以壓縮但需要巨大的作用力，內燃機的那點動力遠遠不夠。
之後再次嘗試啟動發動機的話，起動電機帶動曲軸轉動，曲軸透過連桿推動活塞的作用力就會很大；這個作用力無法推動活塞上行，那就等於直接作用於連桿。技術材質的連桿在起動電機的作用下，輕則變形、重則斷裂，發動機可能要大修的哦。
結語：汽油燃油耗盡拋錨並不是大問題，在非高速公路上行駛時，可以透過車險服務要求送油；在一定里程範圍內只需要支出油費，超出里程則要支付里程費用（需要投保商業車險才有這項救援服務）。
在高速公路上只有透過12122的拖車解決問題，因為普通車輛（涵蓋普通救援車）並不允許駛入高速拖車或送油。加水是錯誤的做法，即使沒有造成發動機報廢，也需要拆掉座椅和油泵，徹底清理油箱後才能重新加油。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權釋出，保留版權保護權利
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