雷克薩斯RX 450hL日系豪華加長體驗

不同的型號，有著不同的代表，就像是“L”的尾標，大多數車型即代表為加長軸距的版本。今天我們來看的就是一輛尾標帶有“L”的車型，而且並不單一的存在於中國的汽車市場，在北美地區同時也有過推出。而它就是雷克薩斯的SUV車型——RX450hL。

在國內市場中，雷克薩斯的RX僅在450h的車型上推出了“L”的加長版本，同時分成了六座和七座的佈局。

從外觀上來看，前臉在佈局上，最大的改變，就在於中網的點陣式設計，同時大燈與霧燈處都有了改變，全系標配了LED大燈，在高配車型上，而今天這輛RX 450hL更是配備了矩陣式大燈，其中最大的亮點就在於加入了BladeScan的旋鏡式遠光燈，雖然節省了成本，但也避免了對向車輛的眩光，的確是個一舉兩得的好方法。

既然是加長車型，少不了對於側面的欣賞，5000*1895*1720mm的車身尺寸中最明顯的變化就存在於車輛側面的兩條腰線，兩條腰線呈平行方式排列，很有設計意義。整車加長了110mm全部給了C柱後的部分，解決了一貫的臃腫感，不過向後延伸110mm，也讓RX 450hL比RX 450h高了15mm，不過空間提高了，溜背設計卻少了一些。

內飾上來看，變化不多，雖然不是全新的家族式設計語言，但是豪華感卻絲毫沒有缺少。木質方向盤並不是那種老式的設計，而是竹木裝飾，這種竹木的裝飾加持還存在於門板上和中控區域，讓車內孕育了一種東方美。

中控大屏採用的是12.3英寸大屏，不過僅僅存在於兩種動力的最高配車型上，但是使用上的體驗就很普通了，UI設計有些落後，在這些方面有待提升，不過支援了CarLife，倒也是可以接受。

動力上採用了3.5L V6發動機，最大馬力262匹，而且是油電混合動力雙VVT-iW技術，在燃油經濟性上，還是有很好的體驗。

總結：

RX 450hL車型在外觀上有很大的提升,內飾上整體設計也不錯，不過在車機系統上，並不能說優異，但支援CarLife也可以接受。城市試駕中，可能會有些“肉”的感覺，即使在sport模式下，也依舊是不溫不火的動力反饋，不過在加速上趨於平緩。而且在消費的角度來看，加長了總比沒有強，市場表現也是一車難求，至於能不能接受UI設計不強、“肉”這種問題，那就得看你的用車需求是什麼了。

最後想知道怎麼提問嗎？