打工仔買車以皮實耐用為主，這三款合資車，轎車SUV都有
說到打工仔，每天過著忙碌的生活，如果買一輛代步車，不但能提高辦事效率，還可以遮風擋雨。現在路上跑的車型比較多，選車不太容易，今天為打工仔提個建議，選車以皮實耐用為主，這樣的車用著省心。在數十款車型裡面選出三款價效比較高的合資車型，轎車和SUV都有，大家可以參考一下。
第一款別克英朗
2021款改款典範1.5L自動精英型
級別：緊湊型車
車身結構：4門5座三廂車
指導價：12.59萬
別克英朗這款車相信大家對它並不陌生，它是別克旗下的一款暢銷車型，外觀設計以運動時尚風格為主，整體看著比較精緻。這款車的車身尺寸長寬高分別是：4609*1798*1464毫米，軸距2640毫米，身高1.73米的乘客坐進前排，調整好坐姿，頭部空間一拳兩指。坐進後排，頭部空間四指，腿部空間兩拳半，後排地板中間凸起不高，不影響中間乘客的腿部舒適性。
對於家用來說，三廂轎車的裝載能力比較重要，出去遊玩是否可以裝更多的物品，這就要看後備廂的空間大小了， 英朗的後備廂開口不小，兩側有凸起的輪拱，對裝載能力有一些影響，後備廂進深是950毫米，寬度是1020毫米，高度是500毫米，這尺寸滿足日常家用是夠了，出門旅行能夠裝下兩個28英寸行李箱、一個24英寸行李箱、一個20英寸行李箱，後備廂的裝載能力還可以，只是後排座椅不能放倒，裝不下長條物品。
中控內飾整體以黑色為主，銀色飾條為輔，各項按鍵旋鈕佈局規整，上手操作比較容易。前排的配置有塑膠材質的多功能方向盤、彩色行車電腦顯示屏，3.5英寸液晶儀表、7英寸觸控液晶中控屏、GPS導航、道路救援呼叫、藍芽車載電話、手機互聯對映、語音識別控制功能、車聯網、OTA線上升級。這款車的前排配置比較豐富，用起來感覺也方便，就像語音識別控制功能，大部分年輕車友是比較喜歡的，可以透過語音控制多項多媒體功能，實用性較強。
底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這款車懸架調校比較舒適，走不好的路面沒有明顯的顛簸感。方向盤轉向時虛位很小，調頭時感覺車身靈活，只是轉向略重，如果能輕一些就更好了。
動力方面，搭載了1.5L四缸自然吸氣發動機，113馬力和141牛米的最大扭矩使得這款車開起來比較輕快，跑高速中段加速這款車不慢，後段加速感覺動力輸出不足，不過這款車就是代步工具，安全平穩駕駛應該放在首位。變速箱平順性也可以，但傳動效率不是很高，百公里綜合路況油耗是7.5升，這樣的油耗表現大部分打工仔都能接受。
第二款日產騏達TIIDA
2021款1.6L自動擋智行版
級別：緊湊型車
車身結構：5門5座兩廂車
指導價：12.39萬
騏達TIIDA是一款經典的兩廂車，外觀整體看著比較素氣，這樣的設計大部分車友都能夠接受。這款車的車身尺寸長寬高分別是：4393*1766*1539毫米，軸距2700毫米。身高1.73米的乘客坐進前排，頭部空間一拳多。坐進後排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳有餘，地板中間有隆起，尺碼稍大的鞋放在上面有些擁擠。這款車的乘坐空間整體來看還是挺寬裕的，座椅舒適性是日產汽車的一大賣點，坐上去不但柔軟，還有一定的支撐性和包裹性。
兩廂車的後備廂空間也是一大賣點，三廂轎車裝不進去的長條物品，兩廂車可以裝進去。開啟後備廂，後備廂容積是435升，後備廂開口比較大，車廂兩側不規整，有凸起，但日常家用後備廂容積夠用。後排座椅支援放倒，車廂最大進深是1590毫米，最大寬度是1390毫米，內部高度是900毫米，車廂內部空間與緊湊型SUV差不多，出門旅遊可以裝進去很多物品，實用性較強。
進入到前排，中控內飾整體看著不時尚，感覺已經脫離了這個時代，但對於家用代步來說，規整的中控佈局，上手使用也比較方便。前排的配置有真皮多功能方向盤、彩色行車電腦顯示屏、5英寸液晶儀表、內建行車記錄儀、8英寸中控屏、GPS導航、導航路況資訊顯示、藍芽車載電話、語音識別控制功能、車聯網、OTA線上升級。中控內飾雖然老氣點，但科技配置還比較豐富，就像內建行車記錄儀，同級別車型很少有這個配置，省去了後期自己安裝佈線的麻煩。
這款車的底盤懸架是前麥弗遜式獨立懸架，後縱臂扭轉式非獨立懸架，這款車雖然沒有采用後獨立懸架，但懸架舒適性不錯，過減速帶有顛簸感，但不是非常明顯，高速過彎時，懸架對車身的支撐性稍顯不足，缺少駕駛樂趣，這款車的定位是家用買菜車，日常代步開著比較舒服。
動力方面，搭載了1.6L四缸自然吸氣發動機，122馬力和155牛米的最大扭矩看似缺少激情，這款車除了起步動力不足，跑起來之後動力表現還不錯，加速有力，CVT變速箱平順性也不錯。自吸發動機配CVT變速箱也是節油利器，實測百公里綜合路況油耗是6.3升，這樣的油耗對於打工仔來說沒有壓力。
第三款捷達VS7
2020款1.4T自動悅享型
級別：中型SUV
車身結構：5門5座SUV
指導價：12.68萬
捷達VS7這款車除了車標與大眾車標不同，外觀設計與大眾多款中型SUV相似，整體看著低調沉重，比較耐看。這款車的車身尺寸長寬高分別是：4624*1841*1644毫米，軸距2730毫米。車身尺寸資料與緊湊型SUV相似，看看它的乘坐空間是否也和緊湊型SUV一樣。身高1.73米的乘客坐進前排，調整好適合的坐姿，頭部空間一拳兩指。坐進後排，頭部空間一拳兩指，腿部空間兩拳半。後排地板中間有明顯的凸起，上面能放下雙腳，但腿部舒適性不是很好。這款車的乘坐空間還算寬裕，滿載五人橫向空間不擠。
開啟後備廂，後備廂開口夠大，但車廂兩側的輪拱比較突出，侵佔了後備廂的空間，將後排座椅放倒之後，會看到後備廂與後排座椅結合處有較高的臺階，這又降低了車廂容積，車廂最大進深達到了1910毫米，最大寬度是1210毫米，高度是930毫米。車廂尺寸資料看上去有優勢，可以彌補不足之處。
進入到前排，中控內飾的設計風格比較潮流，中控屏扭向駕駛員這邊，方便駕駛員觀看資訊。中控內飾用料和配色顯得一般，用手觸控到的地方几乎都是硬塑膠。前排的配置還算豐富，有真皮多功能方向盤、單色行車電腦顯示屏、前排手機無線充電、10英寸中控屏、GPS導航、導航路況資訊顯示、藍芽車載電話、手機互聯對映、語音識別控制功能、車聯網。這些配置裡面中控大屏每天都能用到，用手點選功能選單，反應速度挺靈敏的，畫質清晰不晃眼。
這款車的底盤懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這款車雖然與大眾多款SUV共用MQB平臺，但捷達VS7的懸架並不硬，行車時能感覺到懸架很整，並且有韌性，走不好的道路顛簸感不明顯，這樣的底盤調校適合國內的路況。
動力方面，搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出150馬力，峰值扭矩250牛米，傳動系統匹配了6擋手自一體。這套動力組合的優點是節油性好，變速箱也省心。平時開著動力還是蠻充沛的，起步順暢，高速動力也足，但滿載開空調的時候，動力輸出有些弱。變速箱與發動機匹配得可以，換擋時較為平順。這款車實測百公里綜合路況油耗是8升左右，對於打工仔來說，油耗能夠接受。
上述的三款車，別克英朗和日產騏達TIIDA都採用了自吸發動機，優點是保養經濟，結構簡單，技術成熟，耐用性好。同時這兩款車也是經典車型，經過市場多年考驗，整車質量是不錯的，皮實耐用。捷達VS7雖然不是經典車型，但捷達VS7採用了大眾零件和技術，傳動系統沒有使用雙離合，而是用了愛信6AT，用著更可靠。選車方面，這三款車指導價相差不大，對於打工仔來說，家裡人口多，大空間的捷達VS7比較實用。如果只是日常代步，三廂英朗和兩廂騏達TIIDA都適合，就看個人的喜好了。
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