現在如果有哪個車企提“三缸”很容易被罵,而這其中當屬美系別克、雪佛蘭最為悲催,他們即是三缸機的衝鋒隊,也是三缸機的犧牲品,此前一度陷入低迷的英朗、科魯澤更換四缸後立馬見到了成效,現在作為曾經運動中型車的邁銳寶XL也坐不住了,面對斷崖式下滑不得已向市場風向屈服,用1.5T四缸機替換了之前的1.3T三缸,但這僅僅是一個開始。
配圖均為老款車型
相比別克,雪佛蘭最缺的就是中型轎車,而邁銳寶XL絕對是它的獨苗,不能有失也不敢有失。這臺1.5T發動機其實屬於老面孔了,它在昂科威、君越等車型上都有配備,最大功率124kw(169ps),峰值扭矩250nm,而老款1.3T最大功率121kw(165ps),峰值扭矩240nm,兩者差別大麼?1.5T憑藉更加寬泛的高扭輸出區間零百加速也僅僅快了0.4秒而已,但油耗卻提高了(6.4:5.9),不過這一切在三缸抖動、噪音和消費者心理作用之下都不再重要。
配圖均為老款車型
除此之外,老款CVT變速箱也被通用自主研發的9速手自一體變速箱所取代,但是後者的表現會讓你忘記這是一臺手自一體變速箱,他的換擋平順性絲毫不亞於CVT,而且在高扭承受方面上限更高,1700-4400轉高扭輸出區間保證了更加出色的爆發力,新的動力總成在操控體驗方面是青出於藍而勝於藍的。
四缸發動機或許並不僅僅是多了一個可以同時工作的缸體,相比駕駛樂趣的昇華而言,消費者心理訴求的滿足才是最最重要的。
配圖均為老款車型
值得一提的是,2021款535T依然是三款車型,但相比老款均提高了一萬元,指導價來到16.49-18.49萬元,看來四缸機不是白來的,最終還需要消費者買單。另外配置方面新款相比老款還略有縮水,比如同步減配了主動降噪,真皮座椅改為仿皮材質,其他方面暫時維持一個水準,不知道過了預熱期後邁銳寶XL的終端價格會否參照老款優惠力度,而上調萬元後消費者會不會產生新的心理陰影呢?
配圖均為老款車型
我們來看看2021款邁銳寶XL 535T的配置情況,安全方面前後10個安全氣囊、電子駐車、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、後雷達、上坡輔助以及倒車影像(銳聯版)功能,結合目前的指導價來看,不能說厚道,畢竟同級車型基本普及了車道輔助駕駛、主動剎車等功能了。
配圖均為老款車型
其他配置方面,可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠端啟動、多功能真皮方向盤、3.5/8英寸彩色儀表盤、8英寸觸控屏(標配手機互聯、車聯網、OTA升級,銳聯增加導航)、仿皮座椅帶前排電動調節和加熱(銳行版無)、LED日行燈、LED遠近光(銳聯版獨有)、自動空調、後排出風口以及溫度分割槽控制等功能,部分配置根據車型不同區別配備,其實還是看齊老款的水平。
配圖均為老款車型
全文結語:
更換四缸機的2021款邁銳寶XL算是給自己掃清了最後一道障礙,但是萬元的加價銷售似乎誠意不足,而且依然過於保守的中控臺在君威頻繁改款升級的背景下,似乎正在喪失競爭力,新款邁銳寶XL能否重振輝煌,也許我們只能期待未來在價格方面能有驚人之舉了。