【有車以後 有聊】關於純電車型，其實可以有多種開啟方式。最入門的代步小車追求的是經濟實惠；中段的各色產品販賣的是科技體驗；而上升到成本寬裕的高階市場，那隻能用百花齊放大顯神通來形容了。
有錢人的快樂你想象不到，基本就是這個道理。
我們今天就來主動擁抱一下這甜蜜的煩惱，如果要選一臺高階純電車型，兩個風格各異的流派，傳統廠商和新勢力怎麼選？
拿什麼車來對比？高合HiPhi X和紅旗E-HS9，一對很極端的例子。
一個是造車新勢力中科技感和想象力的天花板級產品，宛如概念車一般的存在。
而另一位則是自主品牌傳統豪華的老炮，強大的汽車加上品牌特色，豪華度在自主品牌中無人出其右。
為什麼都選國產車？大家傳統意義上的高階或者豪華品牌，在六、七十萬的價位中沒有讓人眼前一亮的產品，而這兩位在自己的流派裡絕對算得上是標杆。
很多消費者對高階的國產純電車型有一定質疑，我認為首先要明確的是新能源賽道是國產車躋身高階的絕佳機會，新能源技術的發展一定程度上消解了傳統大廠在動力技術上的壁壘，這是一次對行業有限的洗牌。雖然國產高階純電車型的市場銷量有待驗證，但就產品本身而言，已經是每一步都在開創新局面。
選擇的基本邏輯是什麼？在選擇之前，首先來回答一個問題：買高階純電車型，放棄了加油的便利性還花這麼多錢圖什麼？
說有錢就是任性的朋友請閉麥，請讓我這個窮人展現一下“啥都買不起，但啥都挺懂”的姿態吧。
這個價位的車型，如果仔細謹慎的討論配置或續航其實意義不大，退一步講就算有一些短板，作為家庭裡的第N輛車也無傷大雅。而純電車型的強大效能和極致平順是一個答案，這確實是燃油車沒法比的。
而我認為對於高階純電車型，消費者的核心需求點是透過這輛車表達對審美品味的認同，說的玄學一點，也是對自身形象的定位。
如果我把錢投給新勢力，以高合HiPhi X為例，我將獲得的是科技前衛的體驗，同時對於young money來說一種態度的象徵。
而我把錢投給紅旗，雖然它的科技配置也非常豐富，但我一定是衝著品牌和傳統豪華來的，這個時候純電的身份反而有點不重要了，這種強大氣場帶來的威嚴感不是別的品牌能做到的。
高合HiPhi X和紅旗E-HS9雖然都是車長5米2以上的塊頭，但風格卻差著十萬八千里。
如果不是配置表裡寫著中大型SUV，我其實不會把高合HiPhi X往這個方向想。低趴的車身、靈動優雅的線條極具動感，精緻的燈光設定讓你在夜幕中也能一眼認出它。
頗具想象力的電動6開門是它最出圈的特點，什麼鷗翼門對開門通通包含，這也不光是噱頭，日常上下車或者進入第三排確實更加方便。
進入高合HiPhi X的車內，一瞬間有一種來到商場電視區的感覺，三款螢幕很有衝擊力。仔細觀察也可以發現它們的排布是層次錯落的，並不是簡單堆料。
紅旗E-HS9則是要把中式豪華持續發揚光大，前臉造型非常厚重，直瀑式的豎狀格柵帶來強烈的威嚴感。5209mm的車長讓E-HS9有了修長優雅的姿態，尾部也是一貫的大方端莊。
進入車內，雖然紅旗E-HS9也採用了長長的連屏，但給我的感覺更多是豪華莊重，秩序感突出。真皮縫線、木紋飾板和小型的紅旗字樣都在延續這種奇妙的氛圍。
高合HiPhi X的造型讓人想開著它遨遊太空，但坐進車內只想和家人談笑風生。
這款車以6座為主，2+2+2的座椅佈局，舒適性配置直接拉滿。除最低配車型之外，前兩排座椅都有加熱/通風/按摩，第二排座椅還有電動腿託。同時高合HiPhi X的第二排座椅還有一個舒適模式，靠背放倒腿託開啟，非常愜意。
紅旗E-HS9以6、7座為主，第二排是兩個獨立座椅，寬大柔軟自不用提，加熱/通風和航空頭枕均有配備，此時真的就缺一個司機了。
往那一停，高合HiPhi X就讓人很有駕駛的慾望，綜合功率440kW的雙電機可以讓它在5秒內完成百公里加速。續航里程為550km，實際體驗它的續航也比較紮實。
當然，可別因為E-HS9氣度不凡就忽略它的效能，高低兩種功率的雙電機分別為320kW和405kW，高功率版零百加速也能跑到5秒內，續航里程有460km和510km可選。
最後還有什麼要說的？沒什麼了，各自特點和大致情況都說完了，按喜好選就行。