小黑涅槃重生，兩門JK升高2.5寸

改裝對於牧馬人來說，彷彿是他的人生使命，也是一個馬主的使命，感覺不折騰改裝一下他的人生經歷就不完整缺少了靈魂，素車3年感覺該是他完善人生的時候了。其實在改裝之前，我有很多顧慮，怕改裝後車沒有以前好開，叔叔查車怎麼辦？年檢怎麼辦？但執念作祟，完善靈魂，一咬牙入坑了

，況且還有那麼多馬幫兄弟在前進的道路上招手，我怕個luan！說說改裝後的感受吧，我後悔了，後會改晚了！哈哈，我選擇的是 1.JK17款兩門盧比肯MC2.5寸升高套件（彈簧、前後止推杆、小連桿、剎車油管降低件、限位塊） 2.獵鷹減震器3.3 3.轉向減震器FOX ATS 4.可調擺臂 8臂（國產） 5.法蘭盤 3釐米鍛造 blox 6.275 70 R17 KO2 7.10週年鋁鎂合金前槓 8.AEV小電腦 9.副油箱offroad skyline 10.獵鷹專用jk輪眉內襯

TMAX電動踏板和閃電大燈黑行者是剛買車時就裝了。外觀上與素車相比，顏值陡增，從一個小內八字，突然變得高大威猛，車和人一樣，長的高就好看些，就有氣場些，當在路上別人抬頭望你時，那種感覺很舒爽駕駛感受大大超出預期，本以為換大輪，加寬輪距，會對車的動力和操控造成影響，沒想到試車後感覺比素車好開很多，彈簧減震換了後操控更加好了，以前的搖晃點頭都沒有了，路感增強了，過坑過砍乾脆利落，沒有多餘搖晃，過彎時也信心增強。可能大家關心最多的是“車開著舒服嗎”？其實“舒服”這兩個字，因人而異，每個人感受不一樣，我看了很多帖子，都說素車最舒服，因為素車彈簧最軟，操控也比較靈活，但我覺得改裝後車硬一點開著舒服些，太軟了搖晃厲害也不舒服（我換過倍斯登原高減震，有改善，但還是不盡人意），有人覺得彈簧硬了車會很顛，起碼現在這種搭配我覺得不錯，哈哈，這就是每個人的感覺差異吧。更何況牧馬人本來就這樣粗枝大葉，不拘小節，硬派陽剛的駕駛風格，我經常在A4allroad與牧馬人之間換著開，兩種風格的切換也蠻好，沒有不適應的感覺。為了達到最理想的駕駛感覺，我看了很多貼子和影片，也試駕了馬友的車，感覺輪胎輪距，主銷傾角，轉減等，都直接影響操控。經過考慮我選擇了275的輪胎，直徑比285得小了1.5釐米，大小還過得去，簧下質量很重要，至於輪胎重量和彈簧怎樣搭配最合適，這個沒有絕對數值，我也是試一試，因為沒有試過我也不敢說285的胎就會比這個搭配操控要差，但可以肯定在現有的動力總成，剎車總成，轉向總成的情況下，輪胎越大輪距越寬，操控就會越差。換大輪換速比，起速還可以，但上了高速後發動機轉速太高了也不好，當然牧馬人玩法不一樣，我只是覺得換了速比不適合跑高速。法蘭盤是鍛造鋁的很輕，3釐米厚，原車輪轂好像是正44，輪距並沒有加寬多少（比0到負值輪轂要好些），輪胎寬度剛好齊輪眉（也不怕摔泥巴）。擺臂是選的國產的，我想中國製造這質量保證應該沒問題吧，可能有很多人會說沒必要換擺臂，資料上有點點變動沒關係也沒什麼影響，但我覺得還是要把以後對可能影響操控的問題消滅在萌芽狀態，價格不貴3千多，這也是為底盤調整四輪定位留了很多餘地。主銷後傾角直接影響方向盤回正能力，根據大家的經驗大概是4度左右，事實證明也確實不錯。車輛改裝定位是城市駕駛和長途穿越，車改要以輕量化、原車風格、低調為目標，所以選用鋁鎂前槓，槓真的很輕，大概就大半瓶桶裝水重，暫時沒想安絞盤，根據馬幫兄弟經驗，只有資深越野玩家和樂於愛心救援的馬主才會經常使用絞盤，普通馬主配相裝×居多，基本不使用，感覺花幾千買個裝×的配相沒必要，還加重了70多斤。尾部沒做改動，換個永遠不會使用的275，還要搭配尾門合頁備胎架，暫時不需要，或許以後心態改變了，用途改變了再換也不遲。車主要是老婆大人開，3年素車還沒跑到25000公里，湖南省都沒出過，只在群裡看別人去野，滿滿的嚮往，哈哈，心想他們都是老闆嗎？都不用上班嗎？家裡不要輔導孩子作業嗎？等等，一天到晚，天南海北的玩，羨慕羨慕，我卻只能隔著螢幕點贊，其實擁有牧馬人不難，難的是擁有牧馬人的生活。加油！向馬幫兄弟看齊！

原車風格，但顯得更加挺拔威武！