楠木軒

超200公里純電續航,國產品牌SUV,摩卡DHT-PHEV值30萬嗎?

由 許愛花 釋出於 綜合

隨著純電動的發展趨勢,全球各地都在推動純電動車發展。但是,在國內而言,大部分的消費者對於純電動車依然持有質疑的態度,即使在可以享受較多的優惠政策以及可以直接擁有限牌城市的本地“鐵牌”,大部分人也依然不太願意選擇純電動車。因此,介乎於燃油車和純電車之間混動車型變成了如今吃香的一個新版塊。

從市場的佔比率不難看到,插電混動車型已經是新能源汽車市場的主力軍。特別是國產品牌插混車型更是受到了消費者的歡迎。而今天,大咖也正好試駕一款標榜將豪華度、智慧性以及科技含量等屬性都拉滿的車型—摩卡DHT-PHEV,價格去到30萬的摩卡DHT-PHEV,是否真的值這個價呢?

適合時代的設計

摩卡DHT-PHEV的設計並不算讓人很驚豔,這或許與WEY品牌先推出的車型有著相同的設計理念的關係,但是這也並不妨礙,這樣的設計確實適合這個時代的審美,不許過多花裡胡哨的點綴,大尺寸格柵的設計便能在很大程度上提高車輛整個前臉的氣勢。

摩卡DHT-PHEV的車身長度並不長,所以看起來也並不修長,畢竟作為SUV側面做到修長也似乎也不符合邏輯,SUV所呈現出來更多是一個穩重感和氣勢。

因此,同樣的理念也放在了尾部的部分,厚實的尾部設計和前臉相呼應,但因為更加簡潔的設計也不會太“搶戲”。因此,總的來說摩卡DHT-PHEV的外觀設計,稱不上讓人眼前一亮,但是很符合傳統SUV的風格,也適合大部分人的審美。

用起來的豪華

來到內部設計,其最大的亮點在於三塊螢幕的設計,整體的設計很簡潔,與時下流行的輕奢風是比較相似,用料方面以為價格的關係,也有提升,觸感和視覺感會比WEY的其他車型顯得比較有檔次感。

儀表盤的尺寸比較小,但是其HUD抬頭顯示所顯示的東西比較齊全,基本上在試駕過程中並不怎麼需要看儀表盤。不過,也因為HUD抬頭顯示需要顯示的資訊較多,其所佔據的面積比較大,因此新車主或者第一次接觸的時候,會覺得稍微擋視野,但只要適應一小段時間便能夠適應,也可以根據自己需求調HUD抬頭顯示的內容。

中控螢幕的尺寸比較大,如果坐姿比較矮的話,會稍微擋視野,但只要調高一些坐姿便能解決。其內建的高通8155晶片相比此前效能要好上不少,介面的清晰度以及靈敏度都有比較大的提升,重要的是其操作介面的佈局比WEY其他車型要簡約許多,各型別的功能操作也顯得更加易見。

空間夠用就好

有一說一,在這個價位上能買到比摩卡DHT-PHEV尺寸更大的車型很多,而空間方面的表現也有不少車輛比摩卡DHT-PHEV更好。但在這並不代表摩卡DHT-PHEV的空間不足夠,對於中國人的平均身材而言,摩卡DHT-PHEV的空間表現已經足夠“葛優躺”,並且重要的是其電池並沒有佔據到車內的空間,後排以及後備箱都有足夠的空間讓你幹各種事相干的事情。

摩卡DHT-PHEV的座椅採用的是Nappa材質包裹,其有著不錯舒適度,質感之然也是符合這個價位。同樣的後排座椅的承託性也比較高,不短也不長,無論是腿長還是腿短都有一個承託性。

場景的無縫切換

摩卡DHT-PHEV的動力系統所採用的是1.5T發動機與電機組成的插電混動系統,其中發動機的最大功率為115kW(156Ps),前/後驅動電機最大功率都是135kW,與之匹配的是一臺DHT(Dedicated Hybrid Transmission混動專用)變速箱。根據官方資料,兩驅車型純電續航可達204km,饋電油耗僅5.55L/100km;四驅版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

如果是在一線城市作為通勤用車,摩卡DHT-PHEV的204公里純電續航,基本上不需要用到發動機。也因為其低速是純電行駛,其也是比較“輕快”的,而這也是混合動力車型起步最大的優勢。雙電機+兩檔直驅的混連效果所體現出來便是從起步到高速期間的加速,燃油SUV的拖沓感不復存在,如果油門踩的夠狠,甚至還能讓你有些許的推背感,動作流暢利索。在城市中行駛,無論是擁堵還是順暢的道路,都會覺得比較舒適。

在動力輸出轉換銜接的時候,會出現絲毫的動作,但是振感並不是很明顯,不是特別的去感受可以說基本屬於無縫連線,動力銜接的很連貫,這與其不是傳統的換擋機構有一定關係。不過,在中高速時,其再加速的效果便不會和起步純電動力時那麼的“輕快”,畢竟是1.5T發動機,雖然其表現也足夠滿足日常的高速超車需求,只是在對比在低速純電的情況下,會讓你少了點很爽快的感覺。

摩卡DHT-PHEV的轉向手感很電子化,雖然為了營造出一種駕駛感,讓其有一些阻尼感,但依然有濃濃的電子味,其轉向並不算很精準,屬於家用舒適的範疇,但整體來說轉向給到的人感覺還是比較輕鬆的。

前麥弗遜+後多連桿的全獨立懸架為其提供很高的舒適度,並且其前後懸架的關鍵部位都採用了鑄鋁材質,用料方面還是對得起這個價位的。不過,在平攤的道路上雖然有著很高行駛舒適度,但是遇到一些起伏較大的路段,或者減速帶的時候,其車身會顯得比較跳,這與其調校有著一定關係。

最值得一提是其靜謐性,雖然價格高,但是靜謐性確實做到了這價位應該有的水平,對各種噪音抑制都很均衡。尤其是高速巡航狀態下,車內依然能夠保持讓人舒適的安靜度。

總結

摩卡DHT-PHEV雖然賣30萬,但是試駕過後其實並不會讓你有感覺到這個價買回來會後悔的想法,首先車輛的各方面的用料是符合這個價位的水平,其次是駕駛質感以及舒適度相比WEY其他車型而言,是有著一定的驚喜的,而這也是基於這個價位的主要原因額,所以摩卡DHT-PHEV是具備了這個價值。只不過,對於消費者而言,這個價位有著許多的選擇,摩卡DHT-PHEV除了本身的產品力之外,其可以享受到新能源拍照,這對於那些動不動近10萬拍牌的城市來說,還是有著一定優勢的。