在剛剛結束的粵港澳大灣區車展上，零跑C01可謂搶盡了風頭，贏得眾多的關注。原因無他，價效比極高、效能不俗、造型動感便足以令其具備成為爆款的潛質。那麼，這樣一款“寶藏”車型，在與同級對手較量時，又有幾成勝算？為此，我們選擇了關注度同樣不低的比亞迪漢EV作為對比物件，看看兩款車型誰更出色。
零跑C01目前暫未上市，但公佈了相關的配置資訊，以及18-27萬元的預售價。對於不少消費者而言，18萬元起的預售價具有不小的吸引力，因此，我們選擇最入門的2022款 500標準續航版做對比。而比亞迪漢EV則同樣選擇入門的2021款標準續航版豪華型，指導售價為21.48萬元。兩款車型皆為純電動中大型轎車。
漢EV造型大氣，零跑C01配同級罕見無框車門
自主品牌如今在電動化領域不僅有較為成熟的三電研發經驗，在整體造型設計上也有獨到的見解。兩款車型的車身線條都非常流暢，能更好地最佳化風阻係數，提升續航表現。零跑C01採用了家族化的設計語言，外觀一眼看上去就聯想到零跑C11車型，這是一個新生品牌在設計上走向成熟的體現。整體來看，零跑C01的外觀設計能給人不錯的新鮮感，視覺感受也較為協調，造型流暢、自然、飽滿，這便已經贏得了不錯的觀眾緣。
隱藏式門把手、貫穿式頭尾燈組、溜背式設計、掀背式尾門等時下流行的元素，零跑C01都基本配齊。而在“炫技”表現上，零跑C01還提供了四門無邊框的設計，這一點做法在零跑C11上也有出現，令車型更顯炫酷。
比亞迪漢EV的整體設計更顯穩重大氣，全新的家族化設計，進一步簡化了車頭的視覺效果。而車身側面和尾部的造型也沒有冗餘的設計元素，一切都顯得恰到好處，隱藏式門把手、貫穿式尾燈組、溜背式設計也同樣出現在漢EV車型。由於推出時間較長，漢EV在車型新鮮感上不及零跑C01。
車身尺寸方面，兩款車型更有所長。零跑C01的車身長寬高尺寸分別為5050/1902/1509mm，軸距達到2930mm；而漢EV的車身長寬高尺寸則為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。除了寬度的細微差別，零跑C01的車身尺寸可謂完勝漢EV。
兩者動力、續航表現相近，符合售價水平
動力方面，兩款車型的對比版本都為續航500km級的選手，但各自的效能卻有所不同。零跑C01搭載的是最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的後置驅動電機，匹配的是磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為500km，0-100km/h加速時間為7.61秒。
漢EV則採用前置驅動電機，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，匹配的是比亞迪“看家”的刀片式磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為506km，0-100km加速時間為7.9秒。
從硬體引數上來看，零跑C01的電機功率、扭矩、加速時間都要比漢EV優秀，但放在實際的體驗中來看，兩者的體驗差別並不會太明顯。如果非要分個勝負的話，軲轆哥認為採用後置後驅電機的零跑C01在操控性方面的表現會更出色一些。
漢EV安全配置更豐富，零跑C01更注重舒適性
雖然兩款車型都來自自主品牌，都有著非常豐富的配置表現，但在一些細節上還是能看出箇中差別。在懸架形式上，漢EV採用的是較為常見的前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，而零跑C01採用的則是成本更高、舒適性更強的前雙叉臂式後五連桿式獨立懸架，在這一方面，零跑C01是更為厚道一些。
基礎安全配置上，兩款車型的表現不相伯仲，但在高階的安全配置上，漢EV做的更好一些。漢EV配備了後排側氣囊、膝部氣囊、被動行人保護功能，這是零跑C01對比版本所不具備的。
而輔助配置方面，零跑C01又“扳回一城”。其提供的併線輔助、疲勞駕駛提醒、車側盲區影像、車側預警系統、自動泊車、陡坡緩降等功能是漢EV對比版本所沒有的。同時，在燈光、舒適性、科技型配置方面的表現，兩款車型也各有差異。
從整體配置表現來看，軲轆哥更推薦零跑C01，其對舒適性、輔助性、科技性的配置更為重視，而這也是目前選購純電動車消費者較為重視的部分。當然，漢EV在這些方面的實力也不弱，只是在對比之下顯得稍微遜色一些。更為重要的是，零跑C01的預售價還比漢EV的指導售價低了3.48萬元。
零跑C01的推出，可謂極大地重新整理了消費者對零跑品牌的固有看法。首先在產品力上，零跑C01有了抗衡同級頂流自主品牌車型的實力，並且更具新意；其次在售價上，18萬元的預售起售價在同級純電動車型中可謂無可比擬的存在，這也是其吸引眾多觀眾圍觀的原因之首。而透過上述的對比來看，零跑C01各方面的實力都不輸比亞迪漢EV，這令軲轆哥對其上市後的銷量表現充滿了期待。當然，作為這一級別老牌勁旅的漢EV，該如何在新勢力衝擊下維持自己的市場地位，也是一個值得深思的答案。