冬奧會的每一條路，他們都走了好幾十遍

大年初一夜間，北京電視臺的春晚正漸入高潮，一輛警車停在西直門外大街的奧運車道施工改造現場。交警王喆和他的同事走下警車的瞬間，冷風迎面而來，他們同時將外套的拉鍊拉到了頭，走近新裝的奧運專用車道指示標牌，做了最後一次實地檢查，確認它們的安全性和夜間識認效果。身為冬奧交通保障的一份子，忙了一年王喆表示心裡還是有底的。“畢竟所有冬奧會車輛要走的路，我們都走了好幾十遍了。”

王喆是北京市交管局秩序處標誌標線科的科長，平時負責北京道路上的標誌、標線的安裝施劃。一年前，北京冬奧相關道路建設的任務擺在了他面前，同時開啟了他這一年“超級996”的工作模式。

先熟悉奧林匹克中心區、各競賽場館等諸多核心區域，再考慮每一個區域之間以及與延慶賽區、張家口賽區、首都機場之間的交通路線，再設計每一條專用道的起止點，相關道路標誌牌和地面標線……任何一個細節，大到全市奧運交通網路的規劃，小到指示牌上一個英文字母的正誤，樁樁件件，都裝在王喆和他的團隊同事的腦子裡。

此時，記者正坐在警車上，和他一起沿著重點冬奧交通路線巡視。記者開啟手機上的北京臺春晚，想讓這個寒夜的工作裡稍微多一點樂趣，但是效果不明顯。王喆和他的同事不停地討論著道路標線和路側標牌的清晰度，以及增大標牌之後可能帶來的安全問題。

“今年冬奧，夜間的比賽多，保障任務多，專用車道標線夜間的識別度就特別重要，所以我們決定使用熱熔塗料和預成型標線帶施劃冬奧專用車道。專用道開通後，我們確實收到了不少市民反饋，說夜裡看不清楚黃色的專用車道標線。但是我得說，我們已經竭盡所能了，現在的標線是用熱熔法施劃的，已經比日常所用的標線更清晰了。”

2021年11月下旬，奧運專用車道的施劃工作開始動工，但“熱熔法”受氣溫影響大，施工期間一旦下雪，地面潮溼，就很容易影響工程質量，造成標線脫落。一直到去年12月31日完工，北京人一直期盼多來幾場雪的時候，王喆每天盯著氣象預報，只要稍微見到有點下雪的跡象，心就提了起來，唯恐這次的預報準了。

40天的施工期裡，每天施工的零點到五點之間，團隊中的民警都要輪流到場，隨時解決施工中遇到的各種細節問題。然而在車道開通後，更大的問題出現了：嚴格按照標準安裝的指示標牌顯少，司機們在駕車途中，識認起來有困難。

問題很快彙集到北京交管局，王喆和同事們也馬上行動起來，根據市民的反應，快速設計了標誌加密方案、且能保證安全的標牌。“安裝在道路中間的常規標牌，司機們可能看不清，要是裝得太大了，可能會讓大型客車透過時造成隱患，一旦颳大風，也不安全。所以我們對標誌進行了加密並找一個‘折中’的辦法，同時滿足‘清晰便於識認’和‘安全’的目標。”

記者瞭解到，交管部門此前已施劃專用車道標線9744平方米，復劃各類標線22.8萬平方米，在54條道路上安裝涉奧交通標誌431面，其中專用車道配套指示標誌182面、涉奧場所專用指路標誌249面，在奧運專用道啟用前又累計增加涉奧交通標誌110面。

為了提升奧運專用道的可識認性，市交管局積極協調施工單位，新增了315面指示標誌，在二環路、四環路、五環路、阜石路、德外大街、西直門外大街和北辰西路，加密奧運專用道標誌292面、在京通快速路、二環路外圍、四環路外圍、五環路、中關村東路、德勝門外大街和西直門外大街增設遠端預告標誌23面。按照市交管局的規劃，除夕和大年初一會繼續施工，確保全部安裝完成。

在這些專用道上，501面專用道指示標誌、355面提示引導標誌相當醒目，上面的文字和圖案使用數碼一體化列印技術，圖案越發精細，奧運LOGO更加清晰，夜間的辨識度也更強。“給冬奧村和比賽場館、簽約酒店指路的還有224面標誌牌，設定在場館周邊和專用道的出口、轉彎處，確保奧運大家庭車輛在連續指示之下，不會發生路線差錯。”王喆說。

冬奧會閉幕之後，冬殘奧專用道將隨之啟用。交管部門此時要與施工單位一起，將10條冬奧會使用而冬殘奧會不會用到的車道標線和指示標誌立即清除。“這個清除工作的工作量也會很大，但是早一點處理好，就減少一點老百姓的麻煩。”