阿維塔11
上市時間：8月8日
新車亮點：長安、華為、寧德時代三方聯合打造。
如果我們說阿維塔11是含著金鑰匙出生的，應該沒有人會對此存有異議，作為長安、華為、寧德時代三方聯合打造的產品，它有被如此議論的底氣。出身以外，阿維塔11被談論最多的是造型設計，因為相比目前市面上的新能源車，它確實展現出了不少新的思路，比方說在前風擋下方配備顯示屏以展示光語、後車窗採用垂直設計而非轎跑SUV常用的大角度傾斜式設計等等，而除此以外，分體式大燈、貫穿式尾燈等流行元素它也沒落下，緊跟潮流也沒有失去特色。
阿維塔11對時下流行設計趨勢的敏銳嗅覺到車內也有所體現，在整體風格的定奪上，它採用了偏向簡潔的設計風格，配合時下流行的無實體按鍵設計，科技感拿捏這一塊，妥當。而就如同阿維塔11的外觀造型一樣，它在緊跟潮流的同時，又展現出了一些不同質的設計，當中最具特色的要屬其中控臺設計，官方將其定義為“Vortex情感渦流”，視覺和體驗上確實是較為新穎的，此外，它也在聽覺上傾注了不少心思，全系標配14揚聲器，支援主動聲浪技術等功能。
動力方面，阿維塔11將搭載華為雙電機系統，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成績在3秒+。續航方面，其將配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續航達600km（工況未知），未來還將提供續航700km的版本。充電方面，阿維塔11應用750V高壓充電系統，充電功率最高240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。
漢蘭達380T
上市時間：8月10日
新車亮點：搭載TNGA 2.0T發動機。
今時今日，關於豐田漢蘭達的市場地位，我想無需我浪費過多的口水介紹，在中國市場中，它幾近是帶有主角光環，它保值率高，可以說是價效比高的“傳承之車”，它產銷量好，可以說是豐田品牌的“印鈔機”。可是，即便有如此光輝歷史，漢蘭達也不敢有所怠慢——過往月銷量可輕鬆“破萬”的它，上一次月銷量破萬得追溯到1月份了，是該坐立不安了。
擴充受眾群體，迫在眉睫，於是，漢蘭達380T呼之欲出。作為新增動力車型，可想而知的是，豐田不會針對其外觀內飾進行大幅度的調整，事實如此，除了對Logo、尾標進行調整以凸顯純燃油車身份以外，豐田將更多的心思花在新增配色上，外觀新增全新紅色車漆、內飾新增棕色內飾。當然啦，動力層面的調整才是它的重中之重，根據此前的申報資訊顯示，漢蘭達380T將搭載最大功率為248馬力的TNGA 2.0T四缸發動機（代號為S20A），匹配全新Direct Shift 8速手自一體變速箱和一套DTV動態向量四驅系統。
全新榮威RX5家族
上市時間：8月5日
新車亮點：全新換代、可滑動中控屏。
如果從全新榮威RX5家族亮相之時，你就有留心關注它們的動態，你此刻的想法可能是“怎麼它們還沒上市”確實如此，儘管前期已經做了不少宣傳工作，但它們在8月5日才將正式上市，包含全新榮威RX5及其插電混動版。作為全新換代車型，我們可以看到的是，不同於現款RX5偏沉穩的設計取向，全新RX5在變得更有年輕味道，以前臉設計為例，在將前臉格柵內部填充換為鳳羽元素，並將品牌Logo由中網移至發動機艙蓋前沿後，它有了更好的視覺協調感。
進到車內，如果只是簡單瞥一眼全新RX5的內飾，你的情緒波動可能是：驚訝過後迅速變冷淡。起初的驚訝源自於對其螢幕尺寸的敬重，27英寸，總得發出些驚歎，才對得起廠商的良苦用心。而後的冷淡是因為你發現它除了螢幕尺寸驚人以外，似乎再無亮點可言……好訊息是，為了讓內飾有更多的可玩性，設計師將中控螢幕設定為可進行300mm的橫移，且內建有高通驍龍8155晶片，我們對其體驗保持期待。
動力方面，全新RX5燃油版車型將搭載最大功率為188馬力，峰值扭矩為300牛·米的上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱。而插電混合動力版則將搭載最大功率為432馬力，峰值扭矩為570牛·米的上汽藍芯動力GS61 1.5T渦輪增壓發動機，匹配10擋EDU G2 Plus超級電驅，油耗為1.4L/100km，其NEDC工況下續航為1050km。
廣汽本田ZR-V 致在
上市時間：8月內
新車亮點：思域同平臺、定位介於繽智和皓影。
在我看來，廣汽本田ZR-V 致在是一款極易引起“誤會”的SUV車型，誤會之一，單看車名，你會下意識地以為它是東風本田旗下的產品，但實質上，它是廣汽本田的，廣本旗下的唯一“R-V”車型。誤會之二，單看外觀，你會下意識地以為它是福特的產品，這一點可能與它是基於美版HR-V車型打造而來有關，如果不是有品牌Logo、尾標作為“血緣證明”，它真的很容易讓人引起誤會，如果你也誤會過，那不是你的問題……這是一臺設計風格另類的本田SUV。
考慮到廣汽本田ZR-V 致在是型格、思域的同平臺車型（HA平臺），看到它的內飾設計時，你應該不至於那麼驚訝，不能說一模一樣，只能說幾近無差。除了換擋區域差異較大，其它設計可以同框對比用找不同的方式考網友了……好就好在，這套採用“ Simplicity and Something ”為設計方向的內飾原本底子就不差，雖然談不上驚豔，但至少屬於耐看型別的，即便長期共對也不會覺得膩，基本素養達標。
雖說ZR-V 致在是一款全球車型，但在不同市場，它還是做了區別對待的，也算是入鄉隨俗。具體而言，在中國市場，它將和型格一樣，搭載最大功率為182馬力，峰值扭矩為240牛·米的1.5T發動機，匹配CVT無級變速器。這套本田1.5T發動機+CVT變速箱的組合，大夥應該不陌生，屬於能打的組合，輸出不弱，實際開起來的動力輸出質感基本上也是沒輸過，能讓大部分人滿意，具體感受，可翻閱我們試駕影片。
全新本田XR-V
上市時間：8月底
新車亮點：全新呢換代、更加年輕、時尚的設計
前面我們說漢蘭達是豐田的“印鈔機”，那說XR-V是本田的“搖錢樹”，應該沒有人會持反對意見，因為事實如此，XR-V每個月都能極其穩定地為本田貢獻相當的小型SUV銷量。而對它的對手而言，如同災難的訊息是，全新本田XR-V將於這個月底正式上市，也就是說，它的市場表現可能會更猛，壓力給到對手。
肉眼可見的是，相比現款車型，全新本田XR-V變得更加年輕、時尚了，而這要歸功於它所採用的全新設計，點陣式運動型鍍鉻前進氣格柵搭配新增熾熱橙配色，風格明顯要比現款更跳脫一點。尾部同樣採用了全新的設計風格，燻黑式的貫穿式尾燈組搭配中央的品牌Logo，辨識度得到很好地提升，視覺上也要比現款車型更有時尚感。內飾方面，相比現款，其變化可以說是翻天覆地的，但新鮮感並不強，因為這套設計現如今我們能在很多本田車型上看到。動力則將採用1.5L發動機+CVT變速箱的動力組合。
寫在最後
有一說一，因為8月有成都車展的存在（8月26日正式開幕），即將釋出、上市的車型並不止於此，本文也只是挑選當中的重磅SUV來進行講解，至於其餘車型或成都車展釋出的新車，我們屆時將另行報道，敬請期待……