作為邁凱倫品牌旗下第二款插電式混合動力跑車，Artura很好地利用電氣化解決了低速渦輪響應性差的問題，而且還實現了輕量化混合動力跑車架構。
直接從動力部分說起，邁凱倫Artura搭載代號M630的全新V6 3.0升雙渦輪增壓發動機，採用了乾式油底殼技術，重量僅160kg，比之前的發動機擁有更小巧的體積，但升功率卻更高。資料方面，峰值馬力達到了585Ps/7500rpm，而最大扭矩585N·m則可以在2250-7000rpm區間實現，最高轉速限制在8200rpm。
專門設計的軸向磁通電動機擁有緊湊的體積和極輕的重量，被整合到8速雙離合變速箱的殼體之內，體重僅有15.4kg，相比P1身上的電機減重接近一半。電機輸出動力達70kW（95Ps）和225N·m，與發動機結合產生總功率500kW（680Ps）和720N·m的綜合峰值扭矩。新車首次採用了機械主動扭矩向量差速器，百公里加速成績為3秒。
為了降低車輛重心，電池組被安放在後艙壁後面的底盤位置，由五個鋰離子電池模組組成，容量為7.4kWh，純電續航里程達到了31公里(WLTP標準)。電池上方為 66 升的油箱，在MCLA輕量化碳纖維架構及乙太網電氣化構架幫助下，Artura整車乾重僅有1395kg，而整備重量也僅有1498kg。
Artura搭載前19後20英寸的鍛造輪圈，匹配倍耐力P ZERO CORSA輪胎，制動系統標配碳陶瓷盤，前橋抬升系統也是標配，方便進出地庫。
