手握15萬購車預算，想買一輛動力好、外觀運動的合資轎車，有沒有很好的選擇呢？我在買車前，看了大眾朗逸，覺得這款車不夠運動，還看了豐田卡羅拉，覺得這款車很中庸，而且動力輸出也不強，至於銷量一直不錯的日產軒逸，它只搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，更不符合我的購車需求，這款車更適合“佛系”車主駕駛，要知道朗逸是1.4T發動機，卡羅拉是1.2T發動機，它們都達不到我的預期，更不用說軒逸了。選來選去，最終還是選擇了本田思域。
現款車型的外觀設計更加剋制，它不像改款前那麼張揚了，看上去有點像“小號”雅閣，不過在合資A級車中還是十分運動的，也比較符合我的審美觀。在買車前，我就知道，思域的車漆很薄，也可以說，這是日系車的“通病”，可是我在剛買車的第三天，就深刻體驗到了車漆薄的“痛苦”，在國道行駛時，前車激起了一塊小石子，打在了我的前引擎蓋上，當時“啪”的一聲，眼看著小石子彈起掉落，我也沒有很在意，到家之後，觀察了一下，發現底漆掉了，露出了底漆下白色的膩子，真的是很心疼，這種事兒也無法追責，只好自認倒黴了。
說完了糟心事兒，再來說說思域的動力吧。它搭載了一臺1.5T“地球夢”發動機，最大功率182馬力，最大扭矩240牛·米，最大扭矩轉速為1700-4500rpm，在低扭工況下的爆發力也很強，雖然配備的是CVT無級變速箱，可是“蹦直線”也很猛，8.7秒就能完成0-100km/h加速，動力輸出並不遜於一些搭載2.0T發動機的B級車。
如果你覺得它的動力輸出還是不夠直接的話，可以切換到S擋，此時發動機的轉速會更高，油門響應也更迅速，動力輸出也就更直接。它的方向盤轉向很精準，沒有太多虛位。底盤懸架以舒適性為主，可以很好地化解路面上的細碎顛簸，車內的感受也不錯。不過這款車的隔音效果一般情況，尤其是在高速公路上，發動機噪音、風噪和胎噪都不小，想要交流基本上是靠“喊”。
不久前，一汽-大眾全新速騰上市了，它新增了300TSI車型，這也是這臺1.5T發動機首次跟我們見面。我朋友是首批購買全新速騰的消費者，他直接就選擇了全新速騰的頂配車型——300TSI DSG卓越版，別看這款車的售價是17.29萬元，要知道一汽-大眾旗下車型的優惠力度一直很大，儘管速騰是新車，可我朋友拿到了大約2萬元的優惠，實際價格和我的思域差不多，而且他還享受到了購置稅減半，節省了很多錢。如果我買車的時候，全新速騰（搭載1.5T發動機的頂配車型）上市了的話，可能我會重新考慮一下。
當然，我也在第一時間體驗了一下這款車。不得不說，全新速騰加長之後的尺寸確實很大，4791*1801*1465mm的長寬高和2731mm的軸距要比大多數A級車更大，它已經屬於A+級車了，空間確實要比我的思域更寬敞，這一點無法否認。它的內飾設計也更有科技感了，10.25英寸液晶儀表盤+12英寸懸浮式中控螢幕讓我一下子想到了大眾途昂，它們兩者的內飾設計的確很相似。功能上，支援衛星導航、CarPlay、CarLife、車聯網和語音識別控制等，隨便試了一下，螢幕的反應速度還是很快的，執行起來也很流暢，更像是新時代的產物，全新速騰還是十分與時俱進的。
駕駛層面上，全速速騰的1.5T發動機的最大功率為160馬力，最大扭矩為250牛·米，最大扭矩轉速是1750-4000rpm，在7擋雙離合變速箱的加持下，8.8秒就能完成0-100km/h加速，動力輸出水平和我的思域在伯仲之間，它的操控質感也十分順暢，開起來和思域截然不同，底盤質感更有韌性，也更加厚重，很有德系車的那種“高階感”。它的轉向力度很輕盈，車頭會隨著方向盤轉動而改變，隨動性不錯。尤其是它的隔音效果，這點要比思域好很多。要說讓朋友不滿意的地方，就是它的後排地臺隆起很高，我想這可能是為了提升安全性而特別設計的吧？#家轎雙雄速來見證#