「生鏽」是最令汽車使用者頭疼的問題之一，底盤生鏽可能影響強度，漆面生鏽會影響視覺效果；所以在選車時總期望選到不易生鏽的汽車，但究竟哪些品牌的車輛防鏽處理的工藝水平高呢？
每每提到這個問題總會有人列舉出五大車系，但以車系進行區分不僅可以定義為武斷，甚至可以說是非常無知。因為決定車輛防鏽處理的核心因素有主要是製造成本的投入，車輛的價值高低基本決定防鏽處理的標準；而且漆面生鏽和底盤生鏽是兩個概念，程度是無法做到一致的。
不論五萬級別的普通代步汽車，還是百萬級別的豪華高階汽車；出現底盤生鏽的現象都是比較普遍的，有趣的是有些所謂的“低端車”可能用上十年八年也沒沒有明顯生鏽，反倒高階車可能鏽的非常嚴重。
造成這種差異的原因主要是用車環境的區分，比如空氣溼度、雨水PH值，以及車輛清洗的頻率等；這些因素會造成同款車不同的生鏽程度，就像是某臺車在南方雨水較多且溼度一直偏高的海邊或山林裡駕駛，底盤生鏽的程度就會比在北方乾燥環境中駕駛的程度大。這就是哪些車容易生鏽的問題不可一概而論的原因之一。
重點：底盤鋼板生鏽的程度往往不會大，因為汽車在生產過程中會將車架浸泡在電泳池裡；電泳是以外部輸入電流，將氧化鐵（鏽）往陰極吸附，除鏽後電泳漆還會附著在鋼板上，至此形成20微米左右厚度的防鏽漆。
不過這是外部鋼板和底盤的厚度標準，車架腔體內部的厚度在5-10微米之間，不過內部生鏽的機率本就不高，所以也無需擔心。
同時鍍鋅板的價格持續走低，絕大多數汽車都在使用這種板材；在鍍鋅板之外加上電泳層，之後於底盤位置噴塗防鏽漆，車身覆蓋件則會有多層漆層，底盤想要生鏽其實都挺不容易。
除非有些仍舊沒有使用鍍鋅板，電泳技術也不夠理想的車輛；一定要說這些車是哪些車的話，其實除了價格過於低廉的代步車以外，大部分是價格並不低的合資汽車。
會正常生鏽的兩個位置：
- 懸架結構
- 排氣管
懸架包括各種型別的連桿搖臂，這是負責支撐輪胎的結構件；剩餘的是各型別彈簧和減振器，這是負責支撐車身的結構件。
容易生鏽的是各類連桿、定位臂或A型臂，因為這些材料基本都是鋼鐵材質，優秀一些的也不過是鋁合金；雖然這些零部件也會有防鏽處理，但在車輛最接近路面的位置上，在行駛中是很容易剮蹭的，酸鹼性不標準的雨水、地面汙水甚至泥土都有可能破壞防鏽漆，所以出現緩慢且程度不一的氧化鐵鏽是正常現象。
排氣管整車唯一不能做防鏽處理的系統，從排氣歧管到三元催化器前後的管路，溫度會從900℃左右下降到600℃上下；如此高的溫度是沒法進行防鏽漆處理的，這一位置生鏽也沒辦法。尾段消音器的溫度其實仍舊不低，經過冷卻隔板的尾氣能夠低於100℃，一般防鏽漆能承受嗎？
所以排氣管只能任由其鏽，想要防鏽就只能從材料著手；比如使用不鏽鋼材料，但是所謂的不鏽鋼只是耐酸性的能力更強一些，在空氣、水蒸氣和水的弱腐蝕環境中不會“輕易的生鏽”。如果使用過不鏽鋼製品的話，其實304標準的不鏽鋼也是會生鏽的。
而且不鏽鋼的成本畢竟更高，與其使用這種生鏽緩慢一些的材料，對比生鏽程度大一些但也沒有什麼影響的低成本材料；對於車企而言當然會傾向於選擇後一種，這就是幾乎所有汽車的排氣管都會生鏽的原因。
需要注意的位置：底盤主體位置和排氣管生鏽大可不用管，因為鋼鐵的氧化反應速度極慢也程度很小；車身主體位置都是由多層鋼板組成，想要鏽穿底盤真的是很難的。但是底盤兩側所謂的“裙邊”多為單層鋼板，厚度也不夠理想；然而最容易與雨水和汙泥接觸的，正是這個看似朝下“能防水”的位置。
因為行駛中的車輪能驅水功能，正常的HT公路輪胎在雨天行駛中，每公里能甩出幾公斤的水；前輪飛濺的水當然會“毫無保留”的甩到底盤兩側，所以這個位置很容易生鏽，而且真的有可能鏽穿。在雨雪天氣或越野駕駛後，要即使洗車並且清理底盤和兩側頂部的汙泥，其他方面沒有什麼需要特別注意的了。
汽車覆蓋件是俗稱的“鐵皮”，車身結構的組成首先是內部的框架，這就像是“汽車的骨骼”；覆蓋在車架上的鋼板是起到導流、保護和裝飾作用，概念就像是“汽車的皮膚”。這層鋼板作為「裝飾板」更要防鏽，所以在進行電泳防鏽之後，還會噴塗以下幾層。
- 防鏽保護底漆
- 色彩漆層
- 保護清漆
其實這三層都能起到防鏽保護的作用，因為都覆蓋在電泳層之外；總厚度在100微米作用，想要破壞漆面結構是有些難度的。
問題：為什麼有些車會“暴漆”？
汽車最外層的樹脂清漆是最後一道保護層，其功能是隔離雨水、空氣和一定程度的紫外線；內部的色漆、底漆和鋼板缺少氧化反應的條件則不會生鏽。那麼想要生鏽就得先破壞掉清漆，破壞的方式為氧化反應改變其結構強度，在熱脹冷縮的作用下就會開裂了。
正常的車輛是不太會出現這種問題的，因為清漆的材料成本投入本就不高，使用過低標準的清漆造成暴漆問題那就有些太過火了。但確實有些車企會“打破底線”，使用的超低標準清漆有暴漆的問題，然而這些車除了2/5萬區間段的麵包車以外，大部分都是合資品牌；其中問題比較突出的某駿汽車被認為是自主品牌，殊不知這是個合資品牌，因為某菱也是個美系合資了。
注意事項：車輛養護不當也容易暴漆或區域性變色。
1、車輛停放在樹蔭下比較容易出現點狀暴漆，究其原因當然是鳥糞造成；鳥糞中含有CON2H4·尿素，在高溼度環境中可以分解出氨。這種物質會對銅鐵鋅以及合資合金進行反應，尿素本身也具有腐蝕性；所以在一塊塊的鳥糞掉落在車上，該位置的清漆就會被快速的腐蝕，結果造成點狀的暴漆。
2、有些車輛會在車頂加裝一些改裝件，或者停放在上部分金屬材料的區域；這些物品一旦生鏽並且隨著水流流到車身上，結果必然會出現“像是生鏽”的黃色或黑色流掛痕跡，而且會很難清理掉——除了拋光。（打磨掉變色位置的清漆）
原因在於鐵生的鏽有俗稱鐵紅的三氧化二鐵，以及俗稱貼黑的四氧化三鐵；這兩種元素都是可以作為燃料使用的哦，那麼隨著水流流到車身上，沾染了清漆當然會出現變色。這不是車漆本身的問題，而是停放環境或改裝件的問題。
總結：車漆一般不應擔心生鏽，選好停車環境後，即使車輛從不打蠟也不會有什麼問題。至於底盤則是有空氣溼度標準，是否有剮蹭，雨雪或泥濘道路行駛後是否及時清理等因素決定，排氣管就由它鏽去吧。
如果想要讓底盤生鏽的程度低一些，可以把底盤清洗乾淨後，噴塗濾清器防鏽塗層，噴塗厚一些還能起到降低噪音的效果。這種東西俗稱為“底盤裝甲”，一般進行防鏽處理需要幾百元，是否值得只有自己斟酌了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權釋出
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