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線索：花費22萬美元購買本田CR-V混合動力車。駕駛一年後，車主會看到油耗。節省燃油是重點！
型號：東風本田CR-V售價在16.98萬至27.68萬元之間，其中2019款瑞混合動力2.OL兩驅網速版國V裸車為20.38萬元，登陸價格為22.75萬元。
您為什麼花22萬美元選擇這款東風本田CR-V？車主：我在2018年11月提到這輛車。以前的預算是著陸價格不到20W。首選是Toyota CHR或Yize，其次是Suzuki Jimny，Mitsubishi Outlander和Corolla。但是帥父親付了錢，帥父親說CR-V混合動力車特別省油，因此最終選擇了本田CR-V混合動力車。但是，在此期間，我認為CR-V混合動力的最低聲音是中等的，並且是國民V型汽車。但是老人說沒關係，沒關係。將來聲音會慢慢改變。油耗是購買這輛車的最基本因素。讓我們談談上面的汽車。除汽車外，CHR和Yize非常滿意。我的父母去過他們幾次。吉姆尼（Jimny）除了是一輛小型汽車外，還需要多加一點油，但是它的越野和汽車外觀與我的品味相當。三菱歐藍德非常好，除了相對省油外，這不是我的菜。花冠是汽車，然後透過。
駕駛一年後，您想問一下這款東風本田CR-V？車主：就外觀而言，我個人認為這款本田CR-V的外觀是最精良的一代。汽車的前部和後部都比上一代好得多。前一代的後部非常鼓脹，以至於外觀難看。唯一的問題是，汽車之間的間隙太大，在某些地方甚至可以伸手去拿，這輛18英寸輪轂235/60/18的汽車看上去超級霸氣！
在動力方面，輕踩加速器時普通模式具有拉力感，運動模式更具侵略性。在城市道路上超車很安靜。在以110高速執行之後，您顯然可以聽到發動機的嘯叫聲。好吧，因為您必須知道這是一個阿特金森迴圈發動機，所以該發動機的誕生是為了提高燃燒效率（40％），因此這款本田CR-V發動機的聲音已經相當不錯了！深踩油門踏板時，您必須給汽車上一些反饋。經濟/運動模式加速：ECO模式相對平穩，踩油門時會有黏膩感，就像一堆狗屎；我一直使用普通模式，動力強勁流暢，油耗相對平衡；運動模式引擎不會一直保持靜止狀態。發動機干預：0-80km / h基本用電，很少聽到發動機的聲音，80-120，發動機開始轟鳴，如果開啟這項運動，發動機將繼續旋轉並隆隆聲，隨時待命釋放野性的時間高速奔跑：電池組放置在汽車後座下方，前後重力平衡，減輕了沉重的頭疼的感覺。橫向比較：強大而平穩的功能，更不用說在同級別中最強大的功能，它也可以排名第一。
在燃油消耗方面，23,000公里顯示約5.7升，其中70％的高速公路和環路和30％的城市擁擠路況。如果城市道路條件更多，則油耗應更低。這輛車在高速行駛時相對而言沒有燃油效率。 SUV的高速風阻比較大。一旦我忘了加油，顯示屏顯示巡航距離是在到達加油站之前3公里。結果，增加了54升，直到槍跳了。油箱名義上為57升，因此剩餘燃油必須超過3升，因此顯示可以。續航里程為0時不要太緊張，可以行駛約50公里。
在操控方面，指向性在SUV中相對準確，本田的操控一直都很好，無需擔心。制動效能：靈敏但不虛擬的寬胎面可以使制動充滿信心。我從日產模型轉換而來，這輛車太敏感了，需要時間來適應。失去加速器後，該車不會像其他車那樣滑行，因為它具有動能回收系統。它會像剎車一樣減速。在長坡度上使用動能回收槳時，使用起來方便舒適。主動/被動安全配置：HondaSensing帶有預碰撞緩解功能，可自動計算與前方障礙物的距離和當前速度是否會發生衝突，並閃爍螢幕提示並在必要時干預制動器！緊急情況有多種保證，您仍然必須小心駕駛！各種HondaSensing功能非常實用且易於使用！我擁有所有的安全氣囊和氣簾，還有一個用於低檔混合動力車的氣簾，這就是我購買這輛車的原因之一。底盤懸架支援：懸架調整良好，聲音和質感都很好。總體而言，它柔軟舒適，與家用汽車的位置相符。
您對這輛車有什麼滿意的地方？車主：1.燃油消耗； 2.控制精度； 3.這種混合動力：啟動，加速，滑動，減速，再次加速，整個過程流暢無縫。 4.您必須安靜地駕駛，以給您帶來寧靜和野性。給您帶來野性。5.高速駕駛時感覺穩定，且不會抖動； 6.車身尺寸和內部空間比例； 7.身體外觀； 8.易於使用； 9.本田的可靠性和安全性技術； 10.最令人滿意的是，這輛車救了我兩次（疲勞駕駛）。跟隨汽車時，前面的汽車急劇制動。本田機車系統及時發出警報，以免發生追尾事故。
因此，對於本田CR-V，如果您有任何想法，可以留言並與大家討論，不要忘記關注編輯器！ （本文僅供參考，圖片資料全部來自網際網路，如有侵權，請聯絡刪除）
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