林肯的領航員在這一年裡，終端價格一直徘徊在30萬到數萬的折扣之間，特別是這輛車是在加拿大生產的，品牌是福特公司的，是福特盡全力做的，車身長5.35米，軸距3.11米，無人坐，在放置任何行李的前提下達到2.8噸的整修質量，一位男性司機乘坐的話可以超過2.9噸，幸運的是，中國的卡車制度不是根據車身重量制定的，而是根據車身尺寸制定的，否則，林肯旗艦的全尺寸豪華SUV領航員也需要B照片，那時，無論領航員的產品能力多麼優秀，再怎麼強行的設計，也得不到國內富豪的認可，銷量的大半必定會下降，因為大部分C1駕照的持有者不可能有B執照。
福特公司大幅削減了福特福特品牌新車型的開發投入經費，是全力打造的林肯豪華副品牌第一彈量產高階車，林肯的領航員確實代表了目前美國頂級豪華品牌車型的最高階實力，選擇領航員的三大類都有很高的亮點，特別是這輛車採用的V63.5T雙排扣，渦輪增壓發動機加92號比較便宜的汽油也沒關係，不選油，可以為車主節省燃料費，這輛車自重超過2.8噸，另外，林肯的領航員為這輛車配備了10AT自動變速器，福特自主開發的3.5T雙渦輪增壓發動機+自主開發的10AT變速器之外，還自行開發，調教的舒適性和高階底盤成了林肯的旗艦，美系效能車引領者，2.8噸提速6.2秒，吃92號粗糧就行。
這個林肯的旗艦，不管怎麼說100公里的汽油消費容易超過20升嗎？至少2.7噸的整修品質比豐田的陸上游輪4600的耗油量要高，而陸地上的遊輪4600則需要加95號的高汽油，100公里的耗油量很容易超過18升，但是，更笨重的林肯領航員只需要13升左右，10AT的高齒比變速器是這輛車的耗油量的助力，高速可以超過100公里9升的低耗油量，這是福特的高階車，只有降低發動機的排氣量，降低油耗，滿足國家6個排放量，才能被世界第一的高階車市場所接受。
當然，要想被中國的富裕階層接受購買，控制油耗遠遠不夠，富裕階層買高階車是因為對油耗的要求不高，很多人扔掉BMW X7，選擇這輛更昂貴的林肯領航員，這輛車的官方指導價格不高，至少比寶馬的旗艦高7，曾經在東北山西的Land Rover行政部門獲勝的車主們也非常喜歡這輛車，蘭德羅弗品牌的高電子系統故障率讓他們很痛苦，相比之下，最讓人滿意的是以前的老虎，看起來，林肯的旗艦領航員耗油量很大，特別是電子系統的故障率很難發生，重要的是不要給車主添麻煩。
領航員也很清楚，現在新一代的BMW 5系、賓士E級、BMW、X3等中國人最喜歡的高階車拋棄了操作性，變成了舒適性，大眾品牌在中國非常暢銷是因為其卓越的行駛品質和品牌，林肯的領航員有很高的品牌，更需要舒適性，首先，三個大的已經足夠了，也就是說，3.5T雙渦輪增壓發動機，最大馬力387只，峰值扭矩680牛米，短6.2秒就可以突破100%，特別需要指出這輛車的自我重量2.8噸。
要說舒適度，林肯領航員2+2+3的座椅佈局，第三排的寬度可以直接與本田冠道的後排匹敵，新領航員改變了舊型硬碟的配置，這輛車有一個大的梁，但是和大的完全困難的車不同，是一輛精緻的轉向裝置，底盤是軟的，適度的，駕駛的質感是一流的，阻尼減震器系統是這輛車的標準裝備，可以進行過濾和慢速跳躍。
領航員擁有20多個專案的輔助運轉系統，ACC適應巡航，360度全景影像，前方碰撞警報，自動剎車功能，與沃爾沃城市安全系統的自動和車的能力相當，這些配置是BMW X7賓士GLAS Land Rober的包裝等車型，基本上需要花錢選擇衣服，林肯領航員的安全配置、娛樂性配置、實用性、享受型配置都是同一等級的BMW X7、賓士GLAS、奧迪Q8、蘭特洛弗等行政版本，因為林肯自己也很熟悉，所以我的品牌不及賓士寶馬蘭吧的同類車，需要的是像自主車型那樣有很多配置才能開啟市場。
總結：林肯的領航員在中國市場一直在銷售汽車的顏色，大街上回頭的機率遠遠超過保時捷凱恩，德國旗艦A級以上，三大規模都有黑科學技術的成分，是價格效能比優秀的全尺寸豪華SUV。