《始於顏值陷於豪華忠於車品》淺談兩千公里用車感受

2021-01-20由度方針釋出於綜合

目錄動力：油耗：外觀：內飾：缺點總結：

星瑞從2019年上海車展以概念車亮相、到投產到、第一批車下線（設計師推薦版全國限量3000臺），圍繞它的話題一直居高不下。這其中自然也包括我關注的身影，期間各種論壇找關於它的一切訊息。到後來看車、訂車、提車，實屬不易。二十多天的等待是十分煎熬的，索性一切等待都是值得的。至提車起到現在已經跑了將近跑了兩千五百公里，感覺良好，感觸也頗多，特此從以下幾個方面分享用我的用車感受。

星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機+7DCT組合，發動機最大功率為190馬力，峰值扭矩300牛·米，這是我最為滿意的地方、而且在我最常用的舒適模式下隨著右腳踏下油門踏板，發動機動力可以輸出可以說是直接了當、且沒有多餘等待時間。這一點讓我在駕駛過程中也會跟著星瑞的心臟跳動而心潮澎湃，星瑞的這套動力總成在高速行駛的時候尤其突出，淡定、從容的動力儲備使得變道超車簡直就是星瑞的拿手好戲、整個過程絲毫不會拖泥帶水、這一點足矣讓我深深的愛上了它。

星瑞搭載沃爾沃2.0TD+7DCT的黃金動力組合、註定它的動力輸出天生比搭載AT變速箱的車型來的直接，所以同級別車型相比較的話星瑞在油耗這一方面天生就有優勢。目前我一起行駛了2500KM，這一段行程裡面多數跑的是短途、我上下班單面行程4.4KM，因此油耗相比其他車友可能會高一些，目前我的平均油耗在8.3左右，一趟高速下來區間油耗是5-6個，對於2.0T的星瑞來說這個油耗已經控制得相當漂亮了。

星瑞的外觀設計給我的感覺並不驚豔，但是勝在耐看、越看越好看、越看越滿意，它就屬於那種耐的型別，我身邊幾個同事也經常說好看；每次上班門禁刷卡的時候總是會引來其他目光，也會問我是什麼車型、配置等，有時候還會發現有人在停車場駐足拍照，這一切的一切充分表明了星瑞的外觀設計是很成功的。

內飾設計簡約，藍白配色的遊艇座艙簡約而不簡單、配上車載香氛系統、無極變色呼吸氛圍燈、10BOSE音響、皮質包裹的中控臺、內飾門板、方向盤、中央扶手，這些搭配使得星瑞的整個座艙顯得豪華、科技感濃厚。

說了那麼多優點、也說對於我來說的缺點吧： ①.方向盤不帶加熱功能、對於“南方的魔法”來說簡直不要太冷 ②噪音控制，固特異的定製運動胎使得星瑞的胎噪不可能太低、這一點想改觀的話可以考慮換靜音胎、但是隨之帶來的是抓地力的降低，所以這個根據自己的需求來。 ③隱藏式排氣、星瑞的後段排氣是雙邊共雙出的、只不過隱藏在車底了，車尾保險槓那兩個“排氣孔”是裝飾，這個也是小問題、因為強大的某寶什麼都有。

綜上所述、星瑞的產品力已經足夠，外觀、內飾、三大件、車身尺寸皆是上上之選、唯一不足的地方我覺得就是品牌力把、近幾年的國產進步也是有目共睹，反正在同級別裡我是找不到比星瑞價效比更高的產品了；隨著人們觀念的改變以及日益年輕化的市場相信國產終有大放異彩的一天

帥氣的正面照整樓

駕駛側45°

副駕駛側45°

左眼特寫

右眼特寫

剎車進氣冷卻

左耳（鍍鉻貫穿後視鏡）

質感不錯

屁股特寫

18寸大腳

從輪拱位置看出去

Preface

這邊遮光腰線看不太清

這腰線棒

左後方45°

側面全景

右後方45°

正後方，微微上揚的屁股

駕駛惻側面全景

整潔的發動機艙

某次高速的油耗（運動模式）

前排座艙

後排座艙

駕駛艙（簡約而不簡單）

大燈調節、後背箱開關、自動泊車

多功能方向盤

雨刮控制桿

一鍵啟動（ZOOM）

《始於顏值 陷於豪華 忠於車品》 淺談兩千公里用車感受

《始於顏值陷於豪華忠於車品》淺談兩千公里用車感受