國產車在最近幾年有了突破性的成長，車輛各方面有了顯著提升，買國產車的人也隨之增長，這讓很多合資車不免倍感壓力，為了佔得上風，他們開始打起親民的“價格戰”，用低價格去換取高銷量，做到利益最最佳化。但是價格下降是建立在品質下降的基礎上，所以合資車的口碑現在是越來越差了。今天，就給大家歸類4款口碑差，質量差，保值率低，二手車販都嫌棄的4款合資車。
第一款是日系的合資車，作為東風日產旗下的暢銷車輛軒逸，月銷量一直都名列前茅，它也上榜了讓人無法相信。不過作為內部資深人士來看，除了價格親民這項優勢，軒逸真的沒有突出優點。它的底盤懸掛、變速器以及制動等方面出現了很多安全問題，一度進入年度投訴榜前十位。同樣的追尾情況下，軒逸的後備箱幾乎支離破碎，但是國產車不過是很小的刮擦，所以日系車主打的“吸能”並不值得信賴。
第二款就是法系的合資車，標緻408，剛開始問世的時候口碑還是不錯的。但是後期市場的飽和讓他們不得不壓縮成本提高銷量，這也就導致質量越做越差，回來機油乳化問題的爆發，這款車基本上是被判“死刑”了，無論價格多低，也沒有人敢買了。
第三款就是韓系的合資車，近兩年不斷被曝出質量偽劣的車現代途勝，這款車是北京現代旗下的緊湊型SUV，剛開銷量也是很不錯的，到後來為了緩解市場壓力，把配置和質量都做差了，受到了很多投訴，投訴最多的就是它的變速箱和發動機，諸如動力不足、機油增多、抖動和頓挫、噪音大等問題對它來說都是很嚴峻的考驗。
最後是美系的合資車別克凱越，凱越在初期也有過巨大的輝煌年銷百萬，但是在節約成本後質量大打折扣，也就自然受到了大家的不待見，尤其是它的電子系統故障、內飾脫落等問題，很多人也就不願意再選擇這款車了。
結語：為了安全考慮，以上4款車白送也不要，保值率低，質量差，不安全，實在是不值得列在買車考慮範圍之內。