要說最近國內車市，很多以往冷門的細分陣營忽然熱度猛漲，比如說MPV陣營，平時我們熟悉的車型有別克GL8、本田奧德賽等，它們不僅是最好的選擇，也可以說是唯一的選擇，畢竟在30萬級MPV市場，實在是沒有其它可以替代的車型，甚至連大眾這個一直深諳國內消費者需求的品牌，都對MPV市場有一種視而不見的感覺。但是在今年，一切不同了，比如上汽大眾推出威然這款全新旗艦MPV車型，目的就是為了競爭別克GL8，此外眾多有實力的國產品牌也推出了相對應的高階MPV，引起了不少消費者關注。
但是今天咱們要說的這款MPV，則是來自更讓人意想不到的品牌——起亞，畢竟現在的韓系陣營，起亞比現代知名度還要低，很多觀眾直言：轎車和SUV市場還沒搞明白，插MPV市場一腳有什麼用？不過，起亞這次為中國市場準備的這款MPV，還真是有火爆的希望，因為它曾經也是MPV市場的一員猛將，很多年之前國產銷售，隨後也保持進口身份，雖說銷量一路低迷，可是在海外市場，提起嘉華二字，保證要比別克GL8更有口碑，不過作為全新一代，這樣的嘉華你會滿意嗎？
按照目前起亞官方的介紹，這一代嘉華是車系第四代，早在今年6月份就公佈了官圖，但此次北京車展屬於它首次亮相，而且好訊息是它會和2004年一樣，國產化銷售。但從外觀設計來看，個性激進或許是很多人的第一印象，比如說前臉造型，線條倒是不怎麼誇張，可是格柵內部結構非常運動，黑色網格狀好像是很多運動型轎車才有的設計，兩側大燈組也同樣十分個性，輪廓與格柵相融合，LED日行燈亮起之後保證辨識度。但是下包圍來看，嘉華還是很收斂，完全不如GL8或威然，更顯時尚。
作為一款標準的中大型MPV，嘉華在海外市場的競爭對手是豐田Sienna，國產後也同樣如此，因為後者也要國產，但就目前得到的海外版尺寸資料來看，5155*1995*1740mm長寬高和3090mm軸距，面對GL8或者Sienna確實是不落下風，尤其是寬度和軸距，可以更好的保證內部乘坐空間，而且我們預計該車國產後還會進一步升級尺寸。而從側面設計來看，方方正正的輪廓沒問題，這很MPV，但是缺少了威然的流暢，有些過於方正，尤其是D柱區域的設計，總感覺和我們目前熟悉的主流MPV不太一樣。
至於尾部設計，因為車身側面實在是太過方正，所以也保持了方正的輪廓，但相比同級競品，全新一代嘉華的辨識度確實非常高，因為它有貫穿式尾燈，而且面積並不算小，配合全LED光源，夜晚的辨識度確實足夠出色。值得一提的是，嘉華展車所搭配的輪圈樣式很不錯，19寸的規格倒是可以適當提升，如此視覺效果還會更霸氣。
這個時候咱們坐進車內，畢竟MPV對消費者而言就是用來坐，但從嘉華的展車內飾來看，它沒有忽略駕駛員，比如貫穿式雙液晶屏的設計，算是當下非常主流的操作，科技感有保證但新鮮感並不出色。而從展車的簡單乘坐來看，質感倒是很不錯，因為中控臺都是軟性材質包裹，尤其是嘉華還採用了旋鈕式換擋機構，讓中控部分的儲物能力明顯提升，而且本身嘉華的寬度就相比GL8等車型出色，所以橫向視覺效果很棒，而細節配置目前未知，像氛圍燈、前排座椅加熱等主流功能肯定不會缺少，畢竟韓系一向擅長營造價效比。
顯然，嘉華也是一款擁有多種靈活座椅佈局的中大型MPV，而2+2+3的佈局形式或許是更多人選擇，所以第二排才是重點，而兩個獨立式座椅的設計有待進步，不如對手更有檔次感，可就乘坐體驗來看並不差，因為它還支援橫向滑動，可是受限於腿託等功能，舒適性還是有待提升，希望國產後可以改善。再就是動力目前沒有確切訊息，海外採用3.5L V6動力，且分為兩種噴射形式，引數也有明顯不同，但國產後或許不會這麼做，可只搭載2.0T，如果是和起亞K5同款，那麼調教能滿足它的身材嗎？
總結：其實MPV市場一直不是那麼容易被消費者認可，首先它對價格要求較高，品牌影響力不足肯定難以支撐高售價，再就是駕乘體驗很重要，而這幾點起亞倒是不特別擔心，可問題是有了GL8等標杆車型之後，即便在海外熱度蠻高，但最終還是看價格，如果說高配車型與GL8中低配相當，那或許是起亞春天的到來。