繼去年廣州車展亮相以來，3月9日廣汽豐田正式公佈全新車型——凌尚的內飾圖，據瞭解新車將於今年年中上市。
首先感到可惜的是，本次官圖並沒有展示新車中控臺的完整設計，繼續給我們留下懸念。而關於已知資訊， 凌尚的座椅、門板內側以及方向盤等都採用了皮質包覆，檔次感比雷凌更高。同時新車還擁有懸浮式中控屏，但具體尺寸未知。
值得一提，該車座椅和檔把區域的造型都與雷凌運動版較為相似，不過座椅縫線配色以及紋路等細節略有不同，此外還能看到凌尚配備了天窗。
而在科技感營造方面，凌尚則配備了12.3英寸全液晶儀表盤，這點更貼合新款凱美瑞的風格，其中螢幕顯示資訊非常豐富，並且還提供了百公里油耗為5.9L的資訊，至於是否真實就有待確認。
後排部分，新車將提供獨立空調出風口和兩個USB充電介面，另外還有一個小細節，凌尚前排座椅的椅背設定了儲物袋，這點恰恰是雷凌不具備的，從而也能看出凌尚與雷凌之間的定位差異。
我們都知道，和廣汽豐田凌尚一起來的還有一汽豐田的亞洲獅，這兩臺車的本質並沒有太多懸念，豐田也直接了當的告訴我們，這兩臺車的定位就是A+級合資緊湊型轎車。
由於本文是關於廣豐凌尚，所以就針對以凌尚為代表展開分析。（以下部分凌尚外觀圖來自汽車之家實拍）
凌尚的定位是處於雷凌和凱美瑞之間，俗稱開拓細分市場的新車。曾經對於各合資品牌來說，緊湊型轎車都是單一產品佈局，然而伴隨著各級市場的多元化發展，緊湊型車市場也被繼續劃分，因此就有了A+級緊湊型車一說。
但並不是說只有推出一款A+級車型就能左右逢源，達到彌補細分市場的目標，就像標緻408和別克威朗這兩款其實銷量都不算起眼，而比較成功的基本剩下大眾速騰了，這意味著A+級市場並不好混。
（2021款雷凌混動）
當然，大眾速騰能混得好原因有很多，包括它的定位確實夠精準、產品力也能符合A+級的要求以及大眾品牌的口碑等等。而至於豐田凌尚/亞洲獅，教授認為有著雷凌/卡羅拉的口碑鋪墊，兩款A+級新車要與速騰競爭並沒有太大問題。
然而，豐田為中國特供A+級轎車的目的可不止於此。我們都知道上市不久的新款雷凌/卡羅拉都已推出了1.5L三缸版本，而該發動機正是豐田TNGA架構下的新發動機，它的意義甚大，未來將取代現有的多種動力系統。
不過由於國人對於三缸機的排斥超乎意料並日益加深，因此豐田也非常精明的選擇了留下1.2T四缸版本，即便這已是本該淘汰的舊動力系統。
說到這也不難明白了吧？凌尚/亞洲獅的到來還能起到為豐田提供搭載新動力總成的作用，以便於與TNGA架構相匹配，同時亦能讓中國銷售的車型在產品技術上與世界同步。
而這兩款新車所搭載的正是：與凱美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift CVT變速箱。
無論是凌尚還是亞洲獅，兩款A+級緊湊型車對於豐田來說似乎都是“兩美齊全”，一是真的能彌補細分市場，有助於銷量提升，二是提供了搭載TNGA新動力、技術的平臺，何樂而不為呢？當然，凌尚/亞洲獅能否成為主流A+級緊湊型車，最終還得看售價，所以我們一起期待吧！