早在今年2月末，著名高爾夫球星老虎伍茲在洛杉磯遭遇嚴重車禍的新聞，可謂牽動著全球體育愛好者的心。
從報道來看，伍茲當時駕駛者一輛SUV，在撞上中央隔離帶後多次翻滾，穿越兩條對向車道撞上馬路牙子，又撞到一棵樹，最後側翻在路旁坡下，車輛受損嚴重。
不過萬幸的是，這次嚴重的車禍並沒有造車生命危險，在住院治療三個星期後，伍茲已經出院回家。在當地時間3月16日，伍茲透過社交媒體釋出了一份宣告，宣佈他已經出院回家：“很高興的告訴大家，我已經回到家中，將繼續康復治療！”
後來據警方表示，事故雖然嚴重，但伍茲當時正確佩戴了安全帶，並且車身結構和駕駛艙卻保持完整，而這也救了它的命。
隨著伍茲的出院，人們開始對位資產50億愛戴勞力士，被公認為是史上最成功的高爾夫球手的座駕產生了濃厚的興趣。
據悉，伍茲的座駕就是即將登陸中國市場的捷尼賽思GV80。
捷尼賽思，韓國現代旗下高階品牌，相信不少人對這個名字還很陌生，其實也不奇怪，因為它在2015年才成立，滿打滿算也不過6年時間，而且市場主要集中在韓國本土和北美地區。
而伍茲的座駕GV80則是捷尼賽思旗下首款SUV車型，定位中大型SUV，提供5座和7座版本；採用後輪驅動，搭載2.5T四缸和3.5T六缸發動機，部分車型還配備了後橋限滑差速器的四驅系統。
GV80在美國市場的起售價為48,900-65,050美元（約合人民幣32.14-42.75萬元），直接對標奧迪Q7（54950-60800美元，約合人民幣36.11-39.96萬元）、賓士GLE、寶馬X5等豪華車型。
捷尼賽思GV80除了擁有著中大型SUV霸氣的外觀和超豪華的內飾之外，還繼承了捷尼賽思出色的產品力和安全性。
別看捷尼賽思只是個成立不久的新品牌，但出色的產品品質已經名揚四海。在J.D.Power 2020美國車輛可靠性排行榜中，捷尼賽思更是超越雷克薩斯、保時捷等，成為美國地區故障率最低的品牌。
在安全配置方面，GV80搭載了10個氣囊，配備了齊全的駕駛輔助系統和主動安全系統，包括了前方碰撞預警系統、自適應巡航系統、疲勞監視系統等。
目前GV80雖然還未參加IIHS（美國公路安全保險協會 ）碰撞測試，但捷尼賽思的另外兩款車型G70和G90都獲得了IIHS最高的Top Safety Pick+評級，而現代起亞集團的其它車型也都獲得了Top Safety Pick評級。所以GV80的碰撞測試應該也不會差。
也正是因為 捷尼賽思GV80有著較高的主被動安全效能，所以伍茲才得以在這次嚴重的車禍中倖免於難，在醫院治療三個星期後，便能出院回家。
4月2日，捷尼賽思召開在華品牌釋出會，並公佈引入車型陣容，除了上文提到的GV80外，還有中型SUV GV70、中型轎車G70、中大型豪華轎車G80以及E-GMP平臺的電動車等，陣容非常強大。
瞭解捷尼賽思召的應該知道，本次算是這個韓國豪華品牌的第二次入華。
早在2014年，現代汽車就將當時家族的高階轎車Genesis以進口的方式引入國內，當時Genesis還未獨立，它只是一款車型的名字，中文名為“捷恩斯”。
後來因為品牌知名度、售價等方面的原因，無人問津的Genesis（捷恩斯）最終在2017年與進口現代一起退出了中國市場。
不過說來也怪，在中國市場碰了一臉灰的Genesis（捷恩斯）在北美地區卻混得風生水起。到了2015年，現代汽車見時機成熟，於是將Genesis獨立了出來，成為了現代汽車的高階品牌，中文名也變成了如今的“捷尼賽思”。
品牌獨立後，捷尼賽思陸續推出了G80（原來的Genesis轎車）、G70、G90等車型。憑藉出色的產品力和較高的價效比，捷尼賽思很快在北美市場站穩腳跟。
或許是看到了中國豪華車市場的巨大潛力，或許覺得時機已經成熟，捷尼賽思在今年開啟了第二次入華。相比第一次入華的匆匆忙忙，這一次顯然有備而來。
首先在去年11月舉行的第三屆中國國際進口博覽會上便開始預熱，帶來了G80、GV80等產品，吸引消費者目光；而後又陸陸續續放出關於品牌和產品的訊息來，吊足了消費者胃口；而在4月2日又舉行了濃重的入華髮佈會，並且帶來了強大的產品陣容。
接下來我們再來本次入華的幾款產品，都有何亮點？
GV70是捷尼賽思家族第二款SUV車型，定位中型SUV，家族中的地位低於GV80。
新車採用了捷尼賽思經典的設計元素，並且融入了轎跑SUV風格，可謂豪華與運動相得益彰。個性的前臉，流暢的線條以及溜背的造型，每一處的設計都是那麼恰到好處，說它是同級最漂亮的豪華SUV之一，應該沒人反對吧！
內飾同樣出彩，高貴的紫色真皮彰顯其豪華的身份，而雙輻式方向盤、中控面板、扶手箱把手等處橢圓形元素的運用，則營造出復古的氛圍；而懸浮式中控大屏和全液晶儀表的組合，則又帶來了不錯的科技感。這種現代與復古風格的搭配，是一種大膽的嘗試，給人帶來了強烈的視覺反差，年輕的消費群體應該很喜歡這種味道。
配置上，新車搭載了多種智慧配置，包括了車內乘員報警系統、指紋認證系統等，其中乘員報警系統採用了比傳統超聲波雷達更先進的技術，具備了更靈敏的感應能力，甚至能檢測到微小的呼吸。比如嬰兒遺忘在車內的話，車主變會收到報警提示。
另外，新車還將搭載L2級自動駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車道保持、換道輔助等。
動力方面，新車將搭載2.5T四缸發動機和3.5T雙渦輪增壓V6發動機，最大
功率分別為224kW（304PS）和 280kW（380PS），峰值扭矩422N·m和530N·m。傳動系統方面，全系均匹配8速手自一體變速箱，並提供後驅版和四驅版。
G80可能是第一款入華的產品，作為捷恩斯的繼任者，新車基於全新平臺打造，定位中大型豪華轎車。
G80採用了捷尼賽思全新的家族式設計，大氣而時尚的外觀，在氣勢上絲毫不輸寶馬5系、賓士E級等BBA產品。標誌性的大尺寸進氣格柵、分體式大燈以及引擎蓋上隆起的肌肉線條，都個性十足。
新車的長寬高分別為4995/1925/1465mm，軸距3010mm，是主流中大型轎車的水準。
內飾採用了大量真皮包裹，配以實木點綴，加上多色氛圍燈的烘托，豪華氛圍的營造不輸同級的賓士E級。
配置上新車搭載了14.5英寸中控大屏，並配有支援3D顯示效果的液晶儀表；另外新車還配備“ ergo motion”座椅，該具有自動姿勢校正功能和“伸展模式”，有助於緩解駕駛疲勞。
動力方面，新車或將搭載GV80相同的動力總成，提供2.5T/3.5T兩種汽油發動機以及一臺2.2T渦輪柴油六缸發動機。其最大功率分別為224kW（304PS）/280kW（380PS）/154kW（ 210PS）；峰值扭矩分別為421/530/441N·m。與發動機匹配8速手自一體變速器，並且提供後驅和四驅版本。
據悉，在高配車型上，還將提供電子控制懸架系統，該系統透過前向攝像頭來檢測前方道路，但檢測到坑窪或減速帶時，系統會自動調整阻尼以確保平穩舒適的行駛。
可以看出，二次入華的捷尼賽思顯然有備而來，並且帶來了誠意十足的產品，它們無論在設計還是配置用料方面，都表現出了十足的競爭力。
但對於豪華品牌而言，想要在國內取得好銷量，除了過硬的產品力之外，品牌附加值和價格同樣非常重要。就目前的影響力來說，捷尼賽思想要撼動BBA等傳統豪華品牌的地位幾乎不可能，所以其真正的對手是凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等豪華品牌。
和競爭對手相比，捷尼賽思的品牌影響力或許弱一些，並且網點建設還有很長路要走。但產品力和進口的身份是捷尼賽思的加分項，如果配上一個合理的售價，市場表現值得期待。
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