最近幾天全國大部分地區都經歷了大幅降溫天氣，前幾日還是暖意洋洋，轉眼間已是秋衣、秋褲排隊登場。但新車熱度似乎依舊是熱力十足，同樣是短短几天內，數款新車先後釋出預售或正式下線，是否有你鐘意的呢？咱們一同來看看。
一、ZEEKR 001（極氪001）下線，交付在即
19日，ZEEKR 001量產車型在寧波杭州灣極氪智慧工廠正式下線，標誌著ZEEKR 001正式開始批次化生產。與此同時，首批ZEEKR 001車主交付也將於10月23日開啟。
新車亮點：
1、智慧化、數字化，三種續航里程可選；
2、配置極高，軸距超3米
極氪001整體來看基本延續領克家族的外觀設計，但同時在細節方面又刻畫出全新的觀感。新車外觀帶有明顯的轎跑風格，前臉還是我們所熟悉的分體式頭燈結構，但並沒有採用寬大的進氣格柵。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距為3005mm。新車側面的線條相當優雅，全新樣式的低風阻式輪圈也是一輛新能源車的標配，所不同的是，極氪001更將激進和徹底。
車尾十分簡潔大氣，特別是貫穿式的尾燈組很有辨識度。同時還帶有一個小尾翼，進一步突出運動屬性。縱觀新車外部，極夜天際前臉、光電點陣大燈、能量刀鋒尾燈、弧光全景天幕這些潮流樣式一應俱全。
新車中控臺設計依舊以簡潔為主，最為醒目的當屬中控臺配備了15.4英寸的多媒體觸控式螢幕，必要的科技氛圍一樣都不少。此外，新車還配備了感應式無框車門、W-HUD超寬全色抬頭顯示系統、ECONYL環保賽車座椅、座椅按摩、極光氛圍燈等。此外，該車還全系標配了熱泵空調系統，進一步提升冬季時的續航表現。
動力方面，極氪001目前推出兩種動力版本。其中，雙電機版車型的最大功率為400kW，續航里程方面，新車將提供兩種電池包容量、三種續航里程可選，搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機版本車型，NEDC工況下的續航里程為712km，雙電機版本的續航里程則為606km，搭載86kWh電池組的雙電機版本車型，續航里程可達526km。同時具備在理想條件下充電30分鐘從10%到80%的快速充電。
點評：極氪001可以說是目前受關注度非常高，也正因為如此，它的一舉一動牽動消費者的心。29.9-36萬元的售價也高高站在國產一眾新能源轎車的頂端序列，交付在即，希望不要會讓消費者和車主失望。
二、榮威全新車型“龍貓”將27日亮相
新車亮點：
1、全新設計語言，有別於傳統車型樣式；
2、油電混動形式
近日，從上汽榮威官方獲得資訊，榮威全新車型——龍貓將於10月27日正式亮相。此前工信部顯示該車的申報資訊；長寬高分別為4440/1810/1634mm，軸距為2625mm；搭載1.5L混合動力系統，發動機的最大功率為88kW。
新車使用了全新前臉設計，大面積菱形塊構造搭配部分封閉式中網格柵，顯得很有未來科幻色彩。細長的頭燈與中網相融合，同時還保留前霧燈設計。雙側車燈還採用淡藍色貫穿式燈條裝飾，在突出科技感同時，又彰顯了新能源身份。
車身側面基本維持緊湊型SUV的線條佈局，略顯中庸，但也符合大眾審美。車頂採用了懸浮樣式，同時還提供其它顏色雙拼配色。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4440/1810/1634mm，軸距為2625mm。
相比於前臉，龍貓的車尾造型略顯保守，尾燈以及尾門細節設計都中規中矩，沒有太多細節體現。也僅僅是尾燈造型以及貫穿式的藍色裝飾條與前臉相呼應，新車車尾帶有“龍貓Hybird”銘牌，點明混動身份。同時在尾部還可以選裝後擾流板。同時也提供不同風格的輪圈以及全景天窗進行選裝。
動力方面，新車將會使用一套由1.5L發動機與電動機組成的混動系統，其中，發動機的最大功率為88kW（120馬力）。整體來看，這套動力組合表現在同級中處在標準水準，談不上過多驚喜。但如果油耗能控制好，也算是一個不錯的選擇。
點評：
上汽的混動車型在榮威家族中誕生，有驚喜但似乎也在情理之中。除了名字很討喜之外，整車的亮點全部集中在混合動力系統上，如前所述，馬力表現不算很高，但如果油耗表現得很好，無疑是一個全新的選擇，無論怎樣，讓我們期待27號這個全新車型帶來全新感受。
三、一汽豐田凌放預售22-31萬 廣州車展將上市
新車亮點：
1、全新中型SUV，介於RAV4榮放和陸放之間；
2、新車基於TNGA-K平臺，外觀基本延續海外版本
日前，一汽豐田正式宣佈，旗下全新中型SUV——凌放預售價公佈。預售價區間22-31萬元，同時還公佈了其中四款配置的具體預售價，新車將於11月份開幕的廣州車展正式上市。
具體車型為：
2.0L豪華兩驅版（預售24萬）；
2.0L尊享兩驅版（預售25萬）；
2.5L HEV豪華兩驅版（預售27萬）；
2.5L HEV尊享四驅版（預售29萬）。
新車外觀設計與海外版本保持高度一致，整體外觀設計較為犀利，特別是頭燈部分與中網設計，更顯激進。這一點與主打家用和舒適的陸放截然不同，而這種特點在歷代HARRIER車型中始終都有體現。
豐田最近的新車都保持了誇張的底部大嘴樣式，凌放也沒有放棄這個樣式，這使得本就寬厚的車頭更加富有張力。而上部類似匯聚樣式的線條再搭配“L”型日間行車燈更加強調動態效果。LED大燈支援自適應遠近光，並全系車型配備LED霧燈。總體來看，設計符合豐田思路，容易辨認。
新車的長寬高尺寸分別為：4755/1855/1660mm，軸距是2690mm。相比RAV4榮放在車身長度和高度上均有所變化，寬度和軸距則保持一致。車尾、前翼子板帶有混動標識。豐田專屬的藍色車標更是看一眼就知道這是一輛帶有混合動力的車型。
凌放的車身側面帶有微微上揚的設計，但在尾部，又呈現出一定的下滑態勢，這種落差很大的線條佈局為凌放營造了動態感很強的後部曲線。但因為凌放的軸距與和車寬都與RAV4榮放相同，所以，二者擺放在一起也並不會感受到特別明顯的體量上的差別，不過凌放的圓潤感要強於RAV4榮放，也帶來更低趴的視覺感受。
凌放的尾部更加立體，採用貫穿式尾燈樣式十分搶眼，新車採用了225/55 R19規格的輪胎，此外，搭配雙出排氣也比較符合年輕運動的定位。
凌放的內飾造型同樣與海外版基本保持一致，不過目前國產版還處於試裝階段，最終量產的時候或許還有一些細節上的調整。凌放的內飾佈局總體依舊保持豐田車型的素雅和中規中矩，不過新車內飾也加入了真皮包覆，和一些木紋飾板的點綴。新車提供了傳統液晶+ 12.3英寸全液晶儀表。中控屏在高低配車型上被分為了8英寸和12.3英寸兩種尺寸。
豐田著名的智行系統不會缺席，還提供包括人機互動、百度地圖、車家互聯等功能，並且支援Car play和Car Life手機投屏功能。在舒適配置方面，頂配車型將提供、全景天窗、方向盤加熱、皮質方向盤、360°全景倒車影像、前排座椅通風加熱、品牌音響、後視鏡電動摺疊/加熱和記憶功能。在主動安全上搭載了豐田TSS主動安全系統（包括防碰撞預警、車道偏離輔助、ACC巡航、自適應遠/近光燈、道路標識識別及盲點監控功能）等，配置十分豐富。
動力方面，新車提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。其中混動版車型搭載基於2.5L發動機的THS II混動系統，系統綜合最大功率達到222馬力。陸放、賽那、漢蘭達都採用這套混動系統。
點評：凌放的到來再次豐富了豐田的產品線，但細細看來，新車的動力以及配置和整體表現似乎並未帶來太多新鮮感。
四、威馬M7定於10月22日全球首發
新車亮點：
1、配備3顆鐳射雷達，實現更高階的智慧駕駛；
2、威馬汽車“大師系列”的首款產品；
3、 NEDC工況下續航高達800km
日前，威馬汽車公佈旗下第一款轎車產品“威馬M7”的首張預告圖，並宣佈其將於10月22日將進行全球首秀。透過預告圖看出，威馬M7車身線條極富美感且流暢自然，特別是頭部造型更是帶有中國風祥雲般樣式。圖中展示的LED燈帶一直延伸到前前翼子板，極具特色。
威馬M7定位中大型智慧純電轎車，軸距近3米，著重突出乘坐空間需求。同時，M7智慧化全面進階，配備3顆鐳射雷達，能夠實現更高階的智慧駕駛。為使用者提供安全、高效的智慧出行體驗。
M7是威馬汽車“大師系列”的首款產品。“大師系列”產品線旨在透過前瞻技術和匠心美學，為使用者提供顛覆性的產品體驗，想象空間巨大。
內飾方面，新車採用了當下流行的雙聯屏設計，座艙內依舊主打科技感。最富個性的設計當屬中控區域以及中央通道造型設計，頗有幾分天馬行空的感覺，極富設計感。
動力方面，根據此前的訊息，威馬M7將搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內，NEDC綜合續航里程能達到800km。表現十分搶眼。
點評：威馬M7是被寄予厚望的一款車型。基於威馬M“大師系列”的獨有理念，威馬M7更多體現出對細節的追求，我們一起期待一下。
總結：細心的小夥伴有沒有發現，上面新車新能源車型居多，9月新能源車型獲得銷量新高後，市場再次印證了它迅猛的發展態勢，而這些新車的適時推出，無疑會再次為消費者帶來全新選擇，再掀熱潮，那麼你更喜歡哪一輛呢？