搭載豐田第四代THS混動系統的中型SUV現已正式預售，該車還採用了豐田最新的E-FOUR電子四驅系統。新車尺寸全面超越漢蘭達，車身長度高達5015mm，軸距高達2920mm，相比漢蘭達長度長了50mm，軸距長了70mm。雖說是漢蘭達的“兄弟”車型，但讓人吃驚的是混動車型起售價只要22.88萬，混動四驅頂配車型也僅需24.68萬。
看到這裡，是不是有很多人會產生巨大的疑問，這到底豐田的哪一款新車呢？如此高的價效比，簡直是要逆天了。說歸說、鬧歸鬧，不拿技術開玩笑，它就是我們今天要聊的主角-第二代傳祺GS8 。前文所述的都是真實、客觀的傳祺GS8產品資訊，沒有任何的虛構。
這是豐田首次向中國品牌開放動力、四驅等核心技術，無疑會使傳祺GS8的產品力，以及市場競爭力得到極大的提升。新車提供了混動和燃油兩套動力供使用者選擇，純燃油版車型搭載了鉅浪動力2.0T發動機，扭矩高達400N·m，也是國內廠商中2.0T發動機能達到的最高扭矩值。匹配的是愛信第三代8AT變速箱，在保證了較強動力輸出的同時，還能夠最大化地為車主提供更舒適、平順的駕乘感受。
第二代傳祺GS8的重頭戲當屬這混動版車型了，搭載了傳祺自家研發的2.0T發動機+豐田第四代THS混動技術，組成了地表最強的混動系統，與剛上市的第四代漢蘭達採用的是同一套THS系統。同時，四驅車型還採用了豐田最新的E-FOUR電子四驅技術。這套混動系統NEDC工況下百公里油耗僅有5.3升，據廠商介紹，在極限條件下，一箱油可以跑超過2022公里。在動力性和經濟性的平衡方面，可以說是做到了行業頂尖的水平。
在我看來，第二代GS8可以說是升級版的漢蘭達也不為過，再結合18.88萬元—24.68萬元預售價，難道它不香嗎？有網友認為，傳祺只是在傍豐田的大腿，用別人的技術有什麼好驕傲的，其他沒有什麼真實力。如果你也這麼認為，那就大錯特錯了。
消費者選購一款燃油車，最為看重的就是汽車三大件，動力、變速箱和底盤，隨著消費升級，使用者也在追求更高階的用車需求。第二代傳祺GS8不僅動力強勁，在設計、配置、安全性等方面也做得非常不錯，尤其是在豪華感方面更讓人驚歎，進行了全面升級進化。
豪華，全方位進化
七座SUV最讓人詬病的就是第三排，無論是漢蘭達、理想ONE，還是更高階車型，第三排空間的使用都非常的受限，如何提升第三排的使用場景和舒適性是七座SUV的共同追求。第二代傳祺GS8較老款車型，車身尺寸有了全面提升，車長增加了145mm，軸距增加了120mm，最大程度上滿足使用者對大空間的要求。同時，新車可以選擇5座、6座和7座，車主可以根據自己的需求靈活選擇，非常的人性化。較少人口的家庭，第三排座椅可以摺疊，購買7座應付特殊狀況其實也是一個非常棒的選擇。
新車還提供了兩種不同的外觀供消費者選擇，採用“星鑽菱影”的設計語言，配上碩大的車身，顯得非常地霸氣和硬朗，同時，也能夠滿足不同消費者的個性需求和選擇。創開合式大燈，儀式感、科技感十足。開啟時，就像一隻正在沉睡的雄獅被驚醒，在威嚴中展現出不可侵犯的氣場。
新車內飾豪華感也做得非常好，14.6吋的中控大氣，顯得非常高階。菱影絎縫真皮座椅，豪華感與科技感兼備，完全不輸30萬級別的同類車型，甚至說更豪華。特別是在做工方面，全新GS8在飾板接縫等細節的處理上表現有不小的進步。
入門即頂配，拒絕低價套路
新車在主/被動安全配置方面也相當厚道，車道保持輔助、全速自適應巡航、360度全景影像、安全帶第二排未系提醒，自適應遠近光、面部識別等一應俱全。以上這些都是最熱門的科技配置，基本上各廠商的主力頂配車型都會配備。但是，這些卻出現在第二代傳祺GS8的入門車型上，可以說是入門即頂配。在這一點上，傳祺與一些其他品牌的做法不同，並沒有採用較低的入門價，來吸引消費者關注。
相信有許多消費者在買車的過程中都有過被套路的經歷，往往最入門的車型要麼配置“丐中丐”、要麼店裡就會以沒有現車為由拒絕消費者選擇。第二代傳祺GS8雖說提高了入門價（老款車型入門價為15.58萬），但實際上，我們透過新老車型的配置對比，就不難發現，新車給到車主的總價值也提高了不少。
個人認為，第二代傳祺GS8不僅擁有了超高的產品競爭力，而且還採用全新的定價策略。我想，這一方面是基於傳祺對使用者需求的深刻洞察，將更超值的、更高品質、一步到位的產品呈現給客戶，拒絕採用低價策略套路消費者；另一方面，這可能也是源自於傳祺品牌的深層基因，即對“不做低端車，堅持做高品質、高價值產品”的初心和堅持。
（圖/文 網通社 未知）