如果要為“造車新勢力們”找到一個標誌性的時間結點作為分水嶺，那也許，2021年8月就是了。
在9月1日，開學第一天，五家造車新勢力就迫不及待地公佈了8月的銷量成績單。理想給出了一份99分的答卷。
在7月首次登頂之後，理想在8月再次蟬聯“銷冠”寶座，9433輛的交付量不僅創下月度交付新紀錄，也離“月銷過萬”的終極目標僅一步之遙。
更誇張的是，今年前八個月，理想ONE累計交付量已經達到48176輛，總交付量已經達到81773臺。在蔚來等車企被疫情、晶片短缺扼住產能咽喉之際，原先被詬病的增程式反而成為了優勢，其受晶片短缺影響小於蔚來汽車等純電動車。
儘管很多人對於理想ONE的改款上新不以為然，覺得是換湯不換藥的“圈錢”行為，但是不得不承認的是，單一車型帶來了巨大的品牌認同感，也帶來了口碑的累計效應。
“水銀門”也對理想幾乎沒有太大影響，理想汽車總裁沈亞楠在此前曾表示，為了在9月實現單月交付量破萬的目標，理想將加速門店數量擴張，預計2021年年底理想直營門店數量將達到200家。
並且，2023年，理想將推出兩款SUV，其中包括一款全尺寸SUV，按照李想本人的說法，理想沿用視覺感知的輔助駕駛，未來技術成熟，也將搭載鐳射雷達等感知系統，以適應更多的應用場景。
所以，再靠一款車打遍天下之後，理想也有了更大的底氣，面對未來越發複雜激烈的市場競爭。