年前，隔壁老王剛喜添二胎，夫妻倆正愁著把自己幾年前買的逸動換掉。一大六口人，五座家轎實在有些擁擠了，更何況寶寶出門還有一大堆嬰兒用品要帶，用一句話來說就是：每次一家人出門都像在搬家！苦不堪言，於是他們便透過各種渠道去了解，最後在糾結是奧德賽還是五菱凱捷，為了讓我這哥們兒不再糾結，今天我便這兩款車拉來對比一下，看看到底誰更適合家庭使用。
凱捷
都是最新的設計語言，你Pick哪一種？
在前臉的設計上，相較於本田奧德賽，我覺得五菱凱捷的設計風格更加年輕，首先該車採用了最新的全球銀標，很顯質感，分體式大燈很有特點，此外進氣格柵幾乎佔據在了整個前臉，扁平感很足，使得該車整個前臉看上去更富有張力和運動感。
凱捷
而奧德賽作為國內首款合資混動MPV車型，該車採用了槍灰色設計的鍍鉻中網，前臉視覺效果比凱捷厚重很多，立體感營造的也比較到位。大燈採用的是遠光鹵素，近光LED的光源配置，整體來說。我覺得五菱凱捷的這種前臉設計的辨識度更高，更能打動年輕的消費者。
奧德賽
內飾對比，凱捷實現降維打擊
在內飾的設計上，凱捷也顯得更加符合當下的審美，採用了大量流暢的線條勾勒，深上淺下的配色也頗具檔次感，而且在內飾的用料和做工上也彰顯出檔次感，皮質的方向盤很有質感，7英寸的彩色液晶儀表和中央10.25英寸的觸控屏，在顯示行車資訊同時，還具有豐富的娛樂功能。
凱捷
而奧德賽的內飾設計則遵循實用為主的理念，中控臺體積縮小，擋杆也放置到了中控臺上，不過據瞭解，不少車主在論壇上抱怨說該車輛在行駛過程中的噪音很大，在這一點上，五菱凱捷更勝一籌，畢竟五菱為了給使用者帶來頂級的舒適靜謐性體驗，賦予了凱捷大量的熱成型超高強鋼和吸能性更好的鋁合金等新材料，有效降低噪聲。同時，五菱凱捷整車還採用32塊高階隔音材料，前擋採用超4mm夾層靜音玻璃，前圍內隔音墊採用EVA+PU+吸音棉結構，材料數量及質量超過30萬級別的合資車型，吸隔聲效果遠甩奧德賽幾條街。
奧德賽
空間靈活性對比，凱捷可玩性超高
單看資料，五菱凱捷的車身長寬高（4875mm/1880mm/1700mm）相比奧德賽（4847/1820/1702mm）已經有優勢，從座椅佈局上更是能明顯看到他們的差別。五菱凱捷採用的是2+2+2的座椅佈局，而且它的第二排座椅裝配了四向滑輪，前後滑動距離長達560mm，左右最大160mm的滑動距離，當你同時帶兩個寶寶出門時，你便可以將座椅移到第二排與第三排的中間，這樣就可以很容易的照顧前後兩個孩子了，並且凱捷的第二排還能夠180度往後放倒，當你乘坐累了的時候可以伸出腿託，躺平休息，甚至還有種頭等艙般的感覺。
凱捷
除此之外，凱捷的第二排座椅還支援單個座椅左右可移動80mm的操作，這樣中央通道就可以拓寬到160mm，即便是身高180mm的乘客出入第三排也很容易。同時它第三排座椅還能夠完全純平放倒在地板中，並且它的第三排座椅摺疊收起來也非常方便，只需要一拉一搬就行，即便是女生也能夠很輕鬆操作，此外當座椅放倒後凱捷能夠得到一個1514L的儲物空間。可以說凱捷不僅裝載實力強，平時和家人出行也非常方便。
凱捷
反觀奧德賽，該車採用的是2+2+3的座佈局，第二排的獨立座椅支援前後、左右、靠背角度、肩部支撐、腿託的調整，除此以外，奧德賽進入到第三排的過道也比較窄，個子稍微大點的乘客想要進入第三排都非常困難。同時，奧德賽的第三排座椅也比較雞肋，坐姿比較低，空間比較侷促。
奧德賽
綜合對比下來我們發現，五菱凱捷和本田奧德賽雖然是越級對比，但是在外觀、座椅舒靈活性以及適度度方面，五菱凱捷完全不輸奧德賽，而且最重要的是它在價格上還佔有的絕對優勢（凱捷：廠商指導價8.58-13.48萬元，廠商指導價22.98-37.68萬元），你說選奧德賽，我只能說，你怕是不知道五菱凱捷到底有多香吧。