不要998，傳祺影酷盲訂只要8塊8
7月21日，傳祺影酷正式開啟盲訂，不要998，只要8塊8，盲訂以後帶回家。
據官方活動條款，即日起至影酷正式預售前，透過官方APP、小程式等官方平臺支付8.8元下訂，並於規定時間前完成終端交付的客戶，即可享受五大盲訂權益，包括影酷定製版智慧手錶禮盒、律動光柵5折選購權益、動力電池終身質保（混動版首任車主）、優先提車權、整車車聯網服務基礎流量終身免費、娛樂流量3年免費不限量。
作為影字輩的第二名成員，同時也是影家族首款SUV車型，影酷的設計風格對得起他的名字，官方稱其設計風格為工業美學風，透過凌厲線條的應用勾勒出前衛、科技的風格，尤其是前臉V字形格柵每一側由12條進氣簾組成，配上修長凌厲的LED大燈設計，整個車的科技感還是很強的。不過身邊也有人反映這個設計有點“用力過度”的感覺，外觀美醜還是見仁見智了。
新車基於廣汽GPMA架構打造，定位為緊湊型SUV，動力有三種可選，分別是1.5T、2.0T以及2.0混動。這也是首款搭載鉅浪混動GMC 2.0的SUV車型。據悉混動版的廣汽2.0ATK發動機擁有超15.6超高機械壓縮比以及電動進氣VVT，同時帶來了高達42.1%的熱效率。此外，鉅浪混動GMC2.0首創整合式雙電機平行軸串並聯DHT，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出。
作為全新ADiGO智駕互聯生態系統首發搭載的車型，影酷採用了顛覆式的內飾設計，比如影酷是首款採用撥片式換擋的車型，在內飾設計上也運用了很多科技機甲風的設計元素，看上去比較符合年輕人的審美。
據廣汽傳祺資料介紹，搭載了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統的影酷，智慧配置是這其最大亮點，透過廣汽自研ADiGO PILOT的超級泊車，影酷聚合了記憶泊車、遙控泊車、融合泊車、一鍵泊出等功能，能實現跨層泊車、窄車位、極限車位、室內外停車場自主泊車。而14.6寸超級大屏、整車27個感測器、8155高通驍龍晶片等超強硬體讓影酷ADiGO SPACE智慧座艙的智慧實力遠超同級。
影酷的設計不是那種人人能接受的萬金油設計，屬於比較有個性的設計，未來會否取代GS4的位置還不清楚，新車預計售價會在15~20萬元之間，這個也是自主品牌競爭非常激烈的區間，你們覺得這臺車有比影豹成為下一個爆款的潛質嗎？
比亞迪進軍日本市場，首推3款車型
好訊息，在國內稱王的新能源巨頭比亞迪衝出國門，正式進軍日本市場了！我們從比亞迪官方處獲悉，其將於2023年正式登陸日本市場，同時還發布了3款基於e平臺3.0打造的車型，分別是SEAL、ATTO 3、DOLPHIN，也就是對應國內市場的海豹、元PLUS和海豚，不過在續航資料上相比起國內版車型有著一定的提升。
比亞迪日本早在2005年的時候就已經成立，但是到了2015年才開始在日本市場進行了佈局，同時更多都是巴士類的商用車型。
從側面來看，這算是歷史性的一刻。要知道，在日本汽車市場本土品牌市場份額達到90%，只有10%左右是進口品牌的，因此日本也有“進口車禁地”之稱。另一方面，埋頭鑽研氫能源以及HEV燃油混動的老大哥豐田一開始還宣稱電動車是最不環保的存在，堅決不發展電動車，後來被打臉真香，一口氣發了N臺電動車。儘管如此，目前日本本土在售的純電車型不超過10臺，可選擇面非常窄，這下中國的電動車殺進了日本市場，勢必對日本汽車市場造成衝擊。
據彭博社報道，比亞迪方面表示，自己此次進入日本市場是基於日本關於實現碳中和的政策背景。儘管純電動的新能源車（EV）在日本還不甚普及，但日本政府已經打算在2035年達到100%銷售的新車都是新能源車，並對此向消費者發放補貼。目前，日本新能源車的補貼已經達到了80萬日元（約合人民幣3.9萬元）的上限。說白了，日本也和中國一樣，新能源汽車將面臨政策導向的井噴發展。
從逆向開發到彎道超車，中國在新能源車的發展有目共睹，這是不是一件值得我們驕傲的事情呢？
極氪第二款車型曝光，是臺MPV
雖然說波折不斷，吉利極力推動的新能源品牌極氪也算逐漸走向軌道，不過目前只有一款車型撐門面，還是屬於眾口難調的局面。近日，網路上曝光了一張極氪MPV車型的實車諜照，該車定位中大型MPV，代號為EF1E，將基於極氪SEA浩瀚架構平臺打造，有望於今年內釋出，售價或在30～40萬元區間。
“實車照”只有一個背面，但可以看出新車走的是一個方正的設計路線，配備了貫穿式尾燈的設計並且在內部帶有點陣燈帶，但感覺設計風格沒有極氪001來得那麼驚豔。
截止到發稿前，新車被正式命名為極氪009，從預告圖來看，前臉還有那麼點庫裡南的味道在。據知情人士透露極氪MPV車身長度或超5.1米，軸距或超3.1米。結合此前曝光的內飾圖來看，極氪MPV沿用了極氪001的液晶儀表、方向盤、中控大屏以及滑塊造型的電子擋杆。
中間兩個獨立航空座椅看上去用料非常厚實，並設計有肩部位置的承託，凳背上有豐富的造型線條，只是兩側的扶手是固定樣式，但並沒有預留中央通道，估計未來量產車會有所調整。考慮到極氪的定位，新車只有純電一種驅動形式，目前市場已經出現了數臺增程式MPV了，一臺純電的MPV能不能在市場站穩陣腳呢？說實話我個人保持一個悲觀的態度。