【有車以後 導購】自從換裝了3缸，福克斯便一蹶不振，退出了公眾視野。這周寫其它選題，偶然查到福克斯EcoBoost 180 自動風潮型已經優惠到11萬出頭；再一研究配置，好傢伙，頓時感覺有必要再寫一篇導購，讓各位重新認識下它。
（配圖為2020款車型）
Q1
憑啥給我推薦個3缸車？
價效比高啊！
原汁原味歐洲掀背車這市面上可不多見了，和它最接近的高爾夫280TSI還得14萬塊呢，福克斯才11萬出頭，你算算看。
而且別看這1.5T三缸在國內遭嫌棄，在歐洲這可是福克斯的高配動力呢。歐洲走量的福克斯可是1.0T三缸，想要180匹的1.5T還得加錢，要8AT變速箱還得再加錢。
Q2
買兩廂還是買三廂？
看你是多想要那個後備廂？
21款福克斯三廂換了一副中國特供前臉。不知道各位覺得如何，反正我覺得這張新臉完全沒有老款好看，聚寶盆的形狀和整車調性也不搭配。
再考慮到車型定位，作為未經加長、偏向運動的緊湊型車，無論是兩廂版還是三廂版，後排空間都不是福克斯的亮點，整個車子的產品調性也更接近個人用車。
所以如果是我來選，我會毫不猶豫選擇兩廂版：更好看，城市開也更趁手。
Q3
配置寒酸嗎？
看你怎麼定義“寒酸”？
風潮型福克斯內飾裝潢很“簡樸”：其實軟質材料沒少用，但是就是不顯檔次，皮織混搭座椅看著也普普通通。
但仔細掰扯掰扯配置，其實這款風潮型一點也不差：6氣囊、倒車雷達、倒車影像、天窗、無鑰匙進入、LED大燈、單區自動空調、後排出風口、12.3寸中控屏和8寸液晶儀表都是標準配置。除此之外它甚至還有Bang & Olufsen 10揚聲器音響，這可有點超規了。
要我說這車子配置上就有一點遺憾，沒有標配定速巡航，跑長途累腳。其他方面我覺得完全沒問題。
Q4
這車運動嗎？
去年去連雲港觀戰中國量產車效能大賽，有幸見識了福克斯ST-Line在操穩場地上騰轉挪移的帥氣英姿，身手那叫一個矯健。
當然，我們談論的這款不是ST-Line，沒有18寸大輪子，也沒有降低了的運動懸掛，硬體實力肯定不如上圖這款。不過1.5T+8AT動力總成和多連桿後橋可是完全一樣的。
是，205/60 R16小車輪不如高配的235/40 R18抓地好，但是日常代步舒適性更有保證，對油耗有利好，換胎成本也更低。
8AT變速箱是福克斯不太運動的方面，它換擋有些猶豫，也拖累了百公里加速成績，算是個遺憾吧。
Q5
同價位還有誰可選？
最直接的對手莫過於280TSI的第八代高爾夫，但它的終端優惠遠沒有福克斯大，Pro版車型裸車價格接近14萬元，差價佔到車價的1/4。
類似的運動風格車型還有馬自達3昂克賽拉，最新追加的2.0L+6AT入門配置質擎版優惠後也得12萬出頭，配置還沒有福克斯高。
如果把範圍拉大，1.5T的領克02也算福克斯的對手，只是它的售價同樣去到13萬以上。
總結福克斯算是徹底栽在了3缸上，換代後一蹶不振，即便開出鉅額優惠也鮮有人問津；但憑心而論，其實除了汽缸數量碰觸到了國內消費者的“逆鱗”，這臺車子無論配置表現還是機械素質都可圈可點。優惠後11萬出頭的價位價效比不可謂不高。
實在介意3缸？那可以等等今年的4缸福克斯，到那時再看~